中國儲能網(wǎng)訊：大本營設(shè)在深圳的比亞迪(62.190, 0.26, 0.42%)股份有限公司(002594.SZ，下稱“比亞迪”)憑借天時地利，今年以來拿下深圳兩家公交車企業(yè)共6775輛新能源大巴采購大單，超過比亞迪去年全年新能源大巴的銷量，中標金額不含國家和地方補貼高達38億元。目前，比亞迪明顯加快新能源車“7+4”全市場戰(zhàn)略布局。
第一財經(jīng)記者今日從比亞迪方面獲悉，該企業(yè)今年上半年新能源汽車銷量為4.6萬輛，同比增長120%，預(yù)計全年新能源汽車銷量將實現(xiàn)12萬輛。
比亞迪在7月7日晚發(fā)布公告稱，比亞迪控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司近日參與投標深圳市西部公共汽車有限公司3751臺新能源車輛采購項目并中標，中標金額不含國家和地方補貼為19.89億元，其中6米、7米、8米、10米電動公交中標數(shù)量分別為:400、432、296、2623臺(含395臺10米純電動高速公交客車)。
這距離比亞迪今年4月中標“深圳市東部公共交通有限公司2016年3024輛純電動公交客車更新解決方案項目”僅3個月，上次中標的項目金額不含國家和地方補貼為18.12億元。
中泰證券對此分析認為，比亞迪在深圳新能源客車中標的金額，連同國家補貼和地方補貼，將為比亞迪2016年銷售目標的實現(xiàn)和業(yè)績增長奠定堅實基礎(chǔ)。
6月17日，深圳市長許勤公開表示，2017年深圳將實現(xiàn)1.6萬輛公交車全部更換電動公交。中泰證券研報指出，這意味著深圳電動公交替換仍有超9000輛的市場空間，鑒于比亞迪在今年兩次招標中一枝獨秀的表現(xiàn)，后期有望大概率獲得絕大部分剩余招標?？紤]到比亞迪在電動大巴市場的實力，比亞迪有望斬獲其他城市電動大巴招標份額，今年電動大巴銷量有望超1萬輛，較2015年實現(xiàn)翻倍增長。
去年，比亞迪新能源車的銷量雖然在全國折桂，但主要是新能源乘用車快速增長，在純電動客車領(lǐng)域卻落后于宇通、南京金龍、中通客車(42.450, -0.43, -1.00%)以及蘇州金龍海格，排名第五。2015年，國內(nèi)純電動客車累計產(chǎn)量達8.82萬輛，相比2014年凈增量達7.5萬輛，其中比亞迪去年純電動客車產(chǎn)量為5605輛，市場份額占6.4%。
比亞迪正在全面加速拓展新能源汽車市場，并提出“7+4”全市場戰(zhàn)略，“7”代表7大常規(guī)領(lǐng)域，即城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車、私家車；“4”代表4大特殊領(lǐng)域，即倉儲、礦山、機場、港口。目前，中國車市增速放緩，競爭明顯加劇，受行業(yè)環(huán)境影響，比亞迪在傳統(tǒng)燃油汽車領(lǐng)域的銷量呈現(xiàn)持續(xù)下滑的趨勢。為了提升競爭力，比亞迪加快從傳統(tǒng)燃油車到新能源汽車的轉(zhuǎn)型，今年增發(fā)150億加碼新能源汽車產(chǎn)業(yè)，增發(fā)工作預(yù)計將于近期完成。比亞迪內(nèi)部人士在接受第一財經(jīng)記者采訪時談到，新能源汽車補貼政策逐步退坡，未來補貼甚至全部取消，這對比亞迪會造成一定影響。因此，比亞迪加快以“規(guī)模效應(yīng)”降低成本，應(yīng)對當前新能源車補貼退坡。
近年來，在補貼政策的刺激下，國內(nèi)新能源汽車銷量呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。但補貼終非長久之計，國家也已經(jīng)給出了補貼退坡機制的日程表。而深圳前不久也發(fā)布《深圳市新能源公交車示范推廣期運營補貼辦法》，對今年投入運營的新能源公交車補貼標準將根據(jù)企業(yè)實際支付購車價適當下調(diào)。一旦補貼退出，新能源車仍然面臨著商業(yè)化難題，這倒逼新能源車企盡快擺脫對補貼的依賴以及提升運營能力。
比亞迪總裁兼董事會主席王傳福在日前召開的天津夏季達沃斯論壇上表示，比亞迪已經(jīng)做好這個預(yù)期。比如比亞迪的秦和唐兩款新能源汽車，政府補貼大約占20%-30%，去年比亞迪新能源汽車銷量是6.2萬輛，到2020年將達到100萬輛，到時有信心可以通過規(guī)模以及技術(shù)手段把成本降低30%，即使補貼減少20%，也不會對比亞迪產(chǎn)生太大的影響。
