不同于常規(guī)的燃油、電能混合動(dòng)力系統(tǒng)，空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)融合燃油動(dòng)力與壓縮空氣動(dòng)力，在使用效能上更取得突破性的進(jìn)展。以裝備該項(xiàng)技術(shù)的雪鐵龍C3為例，百公里油耗僅為2.9升，二氧化碳排放僅為69克/公里，并且無(wú)需配備電池。對(duì)應(yīng)傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗降低達(dá)45%，極大提高了環(huán)保性能。該技術(shù)尤其適合都市駕駛，可適用于B級(jí)、C級(jí)車型以及輕型商務(wù)車。
空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)以可靠的子系統(tǒng)及技術(shù)得以實(shí)現(xiàn)，包括PureTech汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、壓縮空氣存儲(chǔ)裝置、氣動(dòng)液力馬達(dá)裝置及帶周轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)的自動(dòng)變速箱。另有一個(gè)智能電控系統(tǒng)負(fù)責(zé)處理來(lái)自駕駛者的反應(yīng)，以實(shí)現(xiàn)能效最大化。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)3種驅(qū)動(dòng)模式：空氣驅(qū)動(dòng)（零排放）模式，由壓縮空氣驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)液力馬達(dá)提供能量；汽油驅(qū)動(dòng)，僅使用來(lái)自內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力；混合動(dòng)力，內(nèi)燃機(jī)和氣動(dòng)液力馬達(dá)同時(shí)工作。
如今，雪鐵龍?jiān)诃h(huán)保技術(shù)領(lǐng)域已取得全方位突破，以一系列創(chuàng)新技術(shù)滿足用戶的多元化需求：搭載雪鐵龍Hybrid4 柴電混合動(dòng)力技術(shù)或雪鐵龍純電動(dòng)技術(shù)的車型均已獲得市場(chǎng)好評(píng)；而雪鐵龍e-HDi微混動(dòng)力系統(tǒng)更得到廣泛應(yīng)用，其環(huán)保性能優(yōu)異。以搭載e-HDi 70發(fā)動(dòng)機(jī)的新C3車型為例，CO2排放量?jī)H為87克/公里；更清潔高效的全新PureTech汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，比前代發(fā)動(dòng)機(jī)提高15%的動(dòng)力，同時(shí)降低25%的油耗與CO2排放。
