中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：作為中國(guó)電解液領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，天賜材料的電解液研發(fā)實(shí)力有目共睹，一直走在同行的前列。在本次會(huì)議上，天賜材料產(chǎn)品經(jīng)理李斌發(fā)表了“磷酸鐵鋰啟停電池電解液解決方案”的主題演講，與業(yè)內(nèi)人士共同分享了相關(guān)技術(shù)干貨。
眾所周知，當(dāng)前飛速增長(zhǎng)的汽車(chē)數(shù)量不僅造成城市道路擁堵加劇，也讓尾氣排放量大大增加，極大增加了各國(guó)政府的環(huán)保壓力。而如果城市汽車(chē)使用啟停系統(tǒng)，在堵車(chē)和等紅燈時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，啟停電池接收能量并供電，起步時(shí)啟停電池再點(diǎn)火，將會(huì)減少不必要的燃油消耗、降低排放量。因此，自動(dòng)啟停電池被認(rèn)為有具有巨大市場(chǎng)應(yīng)用潛力。
事實(shí)上，在歐洲，寶馬、奧迪、標(biāo)致、雪鐵龍等品牌車(chē)幾乎全部配置自動(dòng)啟停系統(tǒng)，啟停電池的市場(chǎng)份額在逐步擴(kuò)大。而在諸多電池類(lèi)型中，磷酸鐵鋰電池因具有超常壽命和高安全性，成為理想的啟停電池。
在此背景下，目前國(guó)內(nèi)一些大型鋰電池廠已經(jīng)把啟停鋰電池作為今明年著重要發(fā)掘的市場(chǎng)之一，未來(lái)相信該領(lǐng)域的市場(chǎng)空間會(huì)比較大，同時(shí)帶動(dòng)電解液需求的提升。
值得注意的是，由于啟停電池是一種高功率電池，同時(shí)要求在高溫(夏天汽車(chē)在太陽(yáng)底下暴曬后溫度可能超過(guò)60度)、低溫(北方寒冷天氣汽車(chē)溫度可能低于零下20度)都能夠正常運(yùn)作，所以對(duì)電解液性能要求比較高。
李斌介紹，針對(duì)磷酸鐵鋰啟停電池越來(lái)越高的性能要求，電解液解決方案要從添加劑和鋰鹽兩方面著手。
“相對(duì)于PS，DTD在高低溫性能上均有提升，同時(shí)DTD生成的SEI性能更好。另外，LiPO2F2可大幅提升低溫性能，同時(shí)LiPO2F2的性能提升基于更低的界面阻抗?！崩畋笤跁?huì)議現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)道，通過(guò)采用DTD和LiPO2F2這兩款添加劑，可以使電解液的成膜阻抗降低，同時(shí)提高SEI膜的耐高溫性能。
在鋰鹽方面，李斌建議磷酸鐵鋰啟停電池電解液鋰鹽可采用LiFSI，一是FSI-有更好的電荷離域，所以電導(dǎo)率更高;二是LiFSI能顯著提升高低溫及倍率性能;三是LiFSI有更好的穩(wěn)定性，所以高溫副反應(yīng)更少?？傊?，采用LiFSI能提升電解液低溫體相電導(dǎo)率，同時(shí)提高電解液高溫?zé)岱€(wěn)定性。
綜合來(lái)看，組合使用DTD/LiPO2F2/LiFSI的電解液可滿(mǎn)足磷酸鐵鋰啟停電池更高的性能要求。
值得一提的是，由于天賜材料在啟停電池電解液方面已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成果，其出貨量在不斷上升?？梢酝茢啵凇靶酆窦夹g(shù)實(shí)力+敏銳市場(chǎng)嗅覺(jué)”助力下，天賜材料未來(lái)必定是啟停電池電解液領(lǐng)域的引領(lǐng)者。
原標(biāo)題:天賜材料李斌：揭秘磷酸鐵鋰啟停電池電解液技術(shù)方案
