中國儲能網(wǎng)訊：2016年12月28日，財政部、科技部、工信部、國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布全新的新能源汽車推廣應用補貼政策。2017年新政策在2016年標準上退坡20%，同時規(guī)定地方財政對單車的補貼上限不得超過中央財政單車補貼額的50%。以北汽新能源EU260為例，原價23.99萬元，2016年國家補貼5.5萬元，北京市補貼5.5萬元，補貼后價格為12.99萬元。而按照新政，國家補貼4.4萬元，地方最高補貼2.2萬元，理論上補貼共減少4.4萬元，退坡幅度不小。
中機車輛技術服務中心發(fā)布的關于調(diào)整《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》申報工作的通知提出，2016年發(fā)布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》1至5批需重新核定，企業(yè)應按照新的技術要求進行申報。這意味著只有進入新能源汽車推廣目錄的車型才可獲得補貼。對車企而言，由于重審需要一定周期，拿到補貼時間也將進一步推遲。
按2017年的補貼標準計算，混合動力汽車車型退坡0.5萬至2.55萬元不等，波動較小；電動車型在全國絕大多數(shù)地方總補貼降低幅度達40%，影響較大。招商證券(16.370, 0.08, 0.49%)認為，廠家對于終端價格的調(diào)整亦需要時間，現(xiàn)階段觀望情緒較強。從市場表現(xiàn)看，目前幾乎沒有按照2017年補貼政策定價的車輛在售。北汽新能源此前宣布，2017年春節(jié)前全系車型不會漲價，北京地區(qū)春節(jié)前EU260車型的用戶由北汽新能源出資承擔補貼政策退坡的4.4萬元差價。但春節(jié)之后如何定價仍未確定。按照最新的補貼標準，比亞迪(49.170, 0.21, 0.43%)E6的兩級補貼應為6.6萬元，相對2016年的11萬元大幅縮減。有終端銷售人員表示，為了與2016年的售價持平，車企可能會給予一定的購買補貼。
隨著補貼退坡，大概率由廠家和消費者共同承擔。招商證券認為，由于后續(xù)部分車企終端提價意愿較強，在新能源汽車尚未完全市場化的背景下，市場需要時間消化。同時，市場已提前預計2017年新能源乘用車補貼退坡幅度較大，消費者普遍提前購車致使新能源汽車2016年底銷量火爆，導致目前大多數(shù)暢銷車型庫存吃緊。加上對車型將重新核定需要一定周期，預計2017年第一季度新能源汽車銷量不容樂觀。長期來看，行業(yè)將逐漸步入正軌，預計第二季度后半段將逐步走出低谷。
