中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》報(bào)道 在新一輪的海外并購(gòu)浪潮中，國(guó)內(nèi)自主品牌車企或?qū)⒋笥凶鳛?。有外電消息稱，自2013年2月6日起，此前陷入虧損的美國(guó)電動(dòng)車制造商菲斯科公司開始招標(biāo)尋找買家，而中國(guó)的東風(fēng)集團(tuán)已經(jīng)對(duì)菲斯科公司發(fā)起要約收購(gòu)。
據(jù)了解，東風(fēng)集團(tuán)或?qū)⒁?.5億美元的報(bào)價(jià)（約合22億元人民幣）收購(gòu)菲斯科公司85%的股權(quán)，倘若該筆交易成功，菲斯科旗下的電動(dòng)車生產(chǎn)工作將最終移往中國(guó)。
受制于核心技術(shù)提升較慢的影響，近兩年來(lái)國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直“雷聲大、雨點(diǎn)小”，在此背景下，在新能源車業(yè)務(wù)方面進(jìn)行海外并購(gòu)成為眾多國(guó)內(nèi)車企的選擇。不過(guò)，此間也有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，很多海外公司的新能源車技術(shù)也并未完全成熟，因此，海外并購(gòu)究竟會(huì)成為國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一條“捷徑”還是一個(gè)“陷阱”，結(jié)果猶未可知。
在此次并購(gòu)菲斯科的博弈中，東風(fēng)眼下并非勝券在握。在過(guò)去的幾個(gè)月內(nèi)，菲斯科公司已經(jīng)與包括東風(fēng)在內(nèi)的吉利、北汽、萬(wàn)向等多家中國(guó)車企有過(guò)相關(guān)接觸。但到目前為止，菲斯科仍未確定最后的“買家”。
有消息稱，菲斯科將于3月中旬公布最終的合作對(duì)象。
