中國儲能網(wǎng)訊：中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國新能源汽車銷量達(dá)到50.7萬輛。雖然成績喜人，但成績的背后仍潛藏著諸多問題：核心技術(shù)尚未突破，企業(yè)重規(guī)模而輕創(chuàng)新，依賴補貼等。
如果將充電樁運營發(fā)展過程中遇到的困難比作“猛虎”的話，至少有三只猛虎。
第一只猛虎是“技術(shù)難題”。
德國某車企和萬幫聯(lián)合研發(fā)350千瓦的超級快充技術(shù)，如果這些設(shè)備快速替代現(xiàn)有充電樁的產(chǎn)品，那意味著萬幫過去三年斥資10億投資的23000個充電設(shè)備一夜之間將血本無歸。畢竟，技術(shù)升級不只是功率加碼，還有不同技術(shù)路線的替代，這些都是巨大的投資風(fēng)險。
在這只猛虎面前，我們不打算躲避，我們會積極擁抱新技術(shù)。我們的下一代超級快充近期就會發(fā)布，同時星星充電今年的投資計劃也會更多地向大型場站傾斜。
第二只猛虎是“規(guī)劃失誤”。
現(xiàn)在萬幫每天的日充電量是80萬度，幾乎都來自于25%的充電樁，這意味著至少有75%的設(shè)備投資交了學(xué)費?，F(xiàn)在我們非常清楚怎樣規(guī)劃、怎樣建設(shè)、怎樣把每個樁群盤活，但行業(yè)內(nèi)還有很多新生力量在走我們的老路。
第三只猛虎是“定位不清”。
運營商中有只要資產(chǎn)不要平臺的，有只要平臺不要資產(chǎn)的，也有既要資產(chǎn)又要平臺的。如果想不清自己到底要什么，最后一定會被“猛虎”所傷。對于不同的企業(yè)，一定要有明確的定位，否則就被第三只猛虎困住。
即便充電樁運營過程中猛虎不斷，但也有其發(fā)展的機(jī)遇，我姑且將其比作“薔薇”。
第一朵薔薇是“互聯(lián)互通”。
在充電運營平臺已經(jīng)足夠多的情況下，地方中小運營商是否還有必要建自己的平臺？企業(yè)成為連接者還是建設(shè)者是由不同企業(yè)的歷史和基因決定的。對于萬幫而言，由于過去的歷史原因，在當(dāng)前階段，萬幫不得不成為一個連接者和建設(shè)者“雌雄同體”的角色。
第二朵薔薇叫“委托運營”。
大家知道，大部分五星級酒店的資產(chǎn)和運營是分離的，比如“萬達(dá)喜來登”，資產(chǎn)屬于萬達(dá)地產(chǎn)，而運營權(quán)屬于喜來登酒店，是萬達(dá)委托喜來登運營這個酒店；同樣，機(jī)場也是資產(chǎn)與運營分離的典型，機(jī)場的資產(chǎn)屬于地方政府，而運營權(quán)屬于專業(yè)的航空管理公司，地方政府把機(jī)場造好，之后招標(biāo)管理公司來運營。這兩個行業(yè)有個共性，其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都是基礎(chǔ)設(shè)施加服務(wù)業(yè)，且服務(wù)程序比較復(fù)雜。
再來看充電設(shè)施運營，難道不也是基礎(chǔ)設(shè)施加服務(wù)業(yè)且充電運營的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)還很復(fù)雜嗎？
在充電設(shè)施的運營上，如果既想要發(fā)揮本土公司的場地與政策優(yōu)勢，又想發(fā)揮全國主流運營商的管理優(yōu)勢，就必須借鑒酒店和機(jī)場的商業(yè)模式，也就是由地方國企持有資產(chǎn)，但委托給全國性的專業(yè)公司來運營，該運營公司不只是提供線上運營，還要提供客戶維護(hù)、設(shè)備保養(yǎng)、資產(chǎn)保全、安全監(jiān)管等線下運營工作。
這朵“薔薇”現(xiàn)在看起來已含苞欲放，就等今年春風(fēng)一吹，就會熱烈綻放！
第三朵薔薇是“合作”。
談到投資格局的變化，2017年我看到的是“合作”，地方上的運營商會和全國的運營商從線下到線上進(jìn)行交叉，無論是設(shè)備的供應(yīng)、經(jīng)驗的輸出還是最后在終端呈現(xiàn)時候的合并，這種合作正在進(jìn)一步加快，也許到2017年底，隨著委托運營這個方向的到來，地方運營商和全國性運營商之間的合作將會進(jìn)一步加快。我覺得技術(shù)和商業(yè)模式都是有生命的，一出生就會生長，不是互相替代，而是互相合作，基因互補，只有合作才能彌補基因的缺陷。
而無論是“猛虎”還是“薔薇”，都是充電運營前進(jìn)路上的一道風(fēng)景。
（作者為萬幫新能源投資集團(tuán)有限公司、星星充電董事長）
