中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：如今，包括北汽、奇瑞、長(zhǎng)安、知豆在內(nèi)的越來越多新能源汽車品牌開始發(fā)力微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)。
其中，北汽新能源發(fā)布了EC180，將目標(biāo)市場(chǎng)定位在三四線城市的家庭用車；而奇瑞也將于下個(gè)月正式上市奇瑞小螞蟻(eQ1)，這是奇瑞繼eQ、QQ3EV后推出的第三款微型電動(dòng)車。
此外，互聯(lián)網(wǎng)造車和一些配套企業(yè)也開始推出各類不同形式的微型電動(dòng)車產(chǎn)品，如蔚來汽車、中瑞德科、凌云汽車等。同時(shí)，日本松下集團(tuán)也正在加緊開發(fā)帶有全自動(dòng)駕駛功能的超小型電動(dòng)車，并計(jì)劃于2020年上市。
可見，微型電動(dòng)車市場(chǎng)已經(jīng)成為各大新能源汽車品牌集體布局的重要市場(chǎng)。
業(yè)界人士表示，以北汽EC180、奇瑞eQ1、知豆等為主的微型電動(dòng)車將搶占低速電動(dòng)車的市場(chǎng)“蛋糕”，在補(bǔ)貼大幅下降的關(guān)鍵時(shí)期，微型電動(dòng)車有望迎來發(fā)展爆發(fā)期。
微型電動(dòng)車或成下一個(gè)風(fēng)口
包括奇瑞新能源副總經(jīng)理倪紹勇在內(nèi)的多位業(yè)界人士均表示，微型電動(dòng)車適用于代步車、分時(shí)租賃及家庭第二臺(tái)車等，其市場(chǎng)前景十分廣闊。
一方面，中國(guó)仍然有超過8億人生活在鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村，這部分消費(fèi)者對(duì)微型電動(dòng)車作為代步車的認(rèn)可度高達(dá)近80%，對(duì)油耗和車價(jià)的敏感度達(dá)到63%。其中，山東作為微型電動(dòng)車的產(chǎn)銷大省，2012年至2016年銷量連續(xù)四年保持高速增長(zhǎng)，年化復(fù)合增速超80%。
另一方面，絕大多數(shù)城市人群日行駛里程為30-50公里，50公里以上不到30%。這部分人群更青睞于選擇價(jià)格優(yōu)惠、續(xù)航里程在100-200公里的微型電動(dòng)車。
除此之外，微型電動(dòng)車還十分適用于分時(shí)租賃市場(chǎng)，同時(shí)因其具備“合法”身份，有望替代低速電動(dòng)車。
對(duì)此，北汽新能源營(yíng)銷公司副總經(jīng)理陸?zhàn)┮苍硎?，低速電?dòng)車的銷量規(guī)模為60萬~70萬輛，根據(jù)相關(guān)部門所提出的“三個(gè)一批”(即升級(jí)一批，規(guī)范一批，淘汰一批)中“升級(jí)一批”的要求，這些低速電動(dòng)車升級(jí)后就是EC180這類微型電動(dòng)車。
總的來說，業(yè)界人士普遍認(rèn)為，微型電動(dòng)車在分時(shí)租賃、代步車、家庭第二臺(tái)車等領(lǐng)域前景廣闊，或?qū)⒊蔀橄乱粋€(gè)市場(chǎng)風(fēng)口。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2020年，微型電動(dòng)車市場(chǎng)規(guī)模將超過600萬輛，產(chǎn)值將達(dá)到3000億元。
事實(shí)上，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)新能源乘用車整體銷量為32.4萬輛，同比增長(zhǎng)84%。其中，微型電動(dòng)車就貢獻(xiàn)了不少銷量。
高工電動(dòng)車網(wǎng)了解到，在純電動(dòng)車型中，銷量排名靠前的大多數(shù)為小型和微型電動(dòng)車，其中排名前十的微型電動(dòng)車就有奇瑞eQ、眾泰E200、知豆D1、云100這四款車型，每款車型的銷量均超1萬輛。
企業(yè)應(yīng)把好產(chǎn)品和價(jià)格兩大關(guān)卡
不可否認(rèn)，微型電動(dòng)車要抓住消費(fèi)者的“味蕾”，就必須要保障其產(chǎn)品的安全性、合格性及性能的穩(wěn)定性，且保持價(jià)格的優(yōu)越性。
倪紹勇認(rèn)為，微型電動(dòng)車還需要快馬加鞭升級(jí)產(chǎn)品，做到更輕、續(xù)航里程更遠(yuǎn)、更環(huán)保，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“物美價(jià)廉”。
“微型電動(dòng)車的利用空間小，對(duì)于輕量化等技術(shù)要求更高。同時(shí)，其本身的電池價(jià)格也不低，售價(jià)也不能太高，十分考驗(yàn)企業(yè)的成本控制能力。”倪紹勇坦言，能否平衡好產(chǎn)品性能與價(jià)格間的關(guān)系，贏得消費(fèi)者青睞，是新能源車企布局微型電動(dòng)車市場(chǎng)需要經(jīng)受的一種考驗(yàn)。
根據(jù)高工電動(dòng)車網(wǎng)了解，目前市場(chǎng)上銷量領(lǐng)跑的車型價(jià)格均處于5萬元左右的價(jià)格區(qū)間，例如知豆、眾泰E200等。而北汽EC180和即將上市的奇瑞小螞蟻eQ1的價(jià)格區(qū)間也在5萬元左右。
而從產(chǎn)品方面來看，符合時(shí)尚外觀、續(xù)航里程在150公里左右，以及價(jià)格處于5萬元左右的車型，是消費(fèi)者關(guān)注度最高的車型。
不過，與其他新能源車不一樣，微型電動(dòng)車市場(chǎng)還面臨著政策導(dǎo)向不明確、產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊、企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)未知等難題。高工電動(dòng)車網(wǎng)認(rèn)為，微型電動(dòng)車企想要實(shí)現(xiàn)突圍，必須掌握核心技術(shù)，具備產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新精神。
（原標(biāo)題：微型電動(dòng)車或成為下個(gè)市場(chǎng)風(fēng)口 北汽/奇瑞/長(zhǎng)安等爭(zhēng)相入局）
