湯玉祥代表：總體來(lái)講，從我國(guó)現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的角度看，節(jié)能與新能源客車普及推廣在節(jié)能環(huán)保、緩解城市擁堵和促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面具有重要的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。同時(shí)，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，節(jié)能與新能源客車運(yùn)營(yíng)時(shí)機(jī)已成熟，尤其是在城市普及發(fā)展節(jié)能與新能源公交已是大勢(shì)所趨。
首先，推廣公共交通，提高公共交通出行分擔(dān)率是解決未來(lái)中、大型城市擁堵問(wèn)題的最佳選擇。而公共交通也一直是新能源汽車市場(chǎng)化的發(fā)展重點(diǎn)。
第二，“推廣節(jié)能與新能源客車，加大柴油機(jī)車輛排放治理”是降低PM2.5，改善大中城市空氣質(zhì)量最有效的途徑之一。
第三，節(jié)能與新能源客車對(duì)于節(jié)能減排具有重要示范意義。
我國(guó)城市公共交通發(fā)展總體情況如何？還有哪些突出問(wèn)題？
湯玉祥代表：交通設(shè)施是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要部分，它關(guān)系著城市功能是否能有效發(fā)揮以及城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。隨著我國(guó)城市化進(jìn)程加快，在國(guó)家的重視和推動(dòng)下，城市公共交通有了長(zhǎng)足發(fā)展，城市機(jī)動(dòng)化程度顯著提高。但與此同時(shí)，交通問(wèn)題已經(jīng)越來(lái)越成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，交通擁堵和環(huán)境污染已成為制約我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)因素。
目前我國(guó)城市交通面臨的突出問(wèn)題：一是大城市的交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重；二是城市交通污染嚴(yán)重；再有就是城市交通事故高發(fā)。而解決這些突出問(wèn)題的根本途徑就是大力發(fā)展公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)。
目前我國(guó)節(jié)能與新能源客車的發(fā)展還存在哪些制約因素？
湯玉祥代表：十城千輛工程中節(jié)能與新能源客車推廣的效果是不錯(cuò)的，國(guó)內(nèi)節(jié)能與新能源客車產(chǎn)品市場(chǎng)保有量得到迅速提升，但當(dāng)前仍存在部分制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣效果的不利因素：
一是整體而言，節(jié)能與新能源客車產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模偏小，成本偏高，尚不具備與傳統(tǒng)燃油車輛的完全競(jìng)爭(zhēng)能力；同時(shí)運(yùn)營(yíng)企業(yè)也需要一個(gè)學(xué)習(xí)、適應(yīng)過(guò)程，小規(guī)模采購(gòu)不利于總體使用成本的下降。
二是配套設(shè)施不足，制約了節(jié)能與新能源客車產(chǎn)品的市場(chǎng)應(yīng)用。
今年全國(guó)節(jié)能與新能源車市場(chǎng)規(guī)模有多大？未來(lái)政府政策及市場(chǎng)需求會(huì)有怎樣的變化？
湯玉祥代表：此前國(guó)家預(yù)計(jì)在非示范城市推廣節(jié)能與新能源產(chǎn)品3000～5000臺(tái)，在示范城市推廣6000臺(tái)左右，據(jù)此初步預(yù)計(jì)2013年整體市場(chǎng)規(guī)模在1萬(wàn)臺(tái)左右。年初出現(xiàn)的霧霾天氣使大家更深刻地認(rèn)識(shí)到大批量推廣節(jié)能與新能源汽車的必要性，隨著節(jié)能與新能源汽車技術(shù)的不斷成熟，隨著政府政策的進(jìn)一步支持，相信未來(lái)節(jié)能與新能源汽車尤其是節(jié)能與新能源客車市場(chǎng)將會(huì)持續(xù)高速增長(zhǎng)。
您對(duì)節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化有什么建議？
湯玉祥代表：希望國(guó)家加大對(duì)新能源汽車示范應(yīng)用推廣的支持范圍，財(cái)政補(bǔ)貼支持常規(guī)混合動(dòng)力客車由目前的25個(gè)試點(diǎn)城市不限數(shù)量的擴(kuò)展到全國(guó)范圍。加大對(duì)純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車的政策支持力度，重點(diǎn)扶持優(yōu)勢(shì)整車企業(yè)，產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，系統(tǒng)整合資源，形成合力，提升新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)的自主創(chuàng)新能力，加快科技成果的廣泛應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化，降低新能源汽車的成本。同時(shí)，國(guó)家和地方出臺(tái)政策支持充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并實(shí)施優(yōu)惠電價(jià)。早日實(shí)現(xiàn)我國(guó)新能源汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化和在全球范圍的競(jìng)爭(zhēng)力提升。
