馬斯克表示，特斯拉目前在北美市場的年銷量約為2萬輛，歐洲是一個類似北美規(guī)模的市場，中國則是一個更大的市場。假如算上亞太、南美、非洲、澳大利亞等地區(qū)，這一數字可能還相對保守了一些。
Tesla已于本周開始在歐洲發(fā)售Model S，正準備在2013年晚些時候進入亞洲市場。馬斯克稱，未來公司三分之二的汽車銷量將來自海外市場。“受我們的地域擴張驅動，Model S全球需求持續(xù)增長。”
第二季度財報中雖未公布期待已久的“特拉斯中國戰(zhàn)略”，但在特斯拉的眾多擁躉及CEO馬斯克眼中，中國作為特斯拉的下一個重點開拓市場的戰(zhàn)略地位幾乎無可動搖。據了解，特斯拉在中國內地的第一家展廳有望今年晚些時候在北京芳草地正式開業(yè)。
目前，中國的消費者離特斯拉還存在距離，特斯拉對基礎設施有特殊要求，不到數千輛規(guī)模，不會建超級充電站，只會在普通的充電樁上加裝配電盒，實現交流充電。所以，特斯拉的售后問題在中國并不容易解決。
另外，特斯拉的“中國計劃”也將受到內地相關政策法規(guī)影響。據了解，外資注冊公司需要商務部、工商總局的相關批復，其流程一般需要4-6個月時間。特斯拉北京體驗店要正式營業(yè)，首先需要在華成立公司。因對中國市場環(huán)境知曉甚少，特斯拉并沒有提前辦理注冊公司事宜。
但以上情況似乎并未對特斯拉赴華計劃形成障礙，前賓利中國副總經理鄭順景已在近日正式宣布出任特斯拉中國區(qū)總經理。種種跡象表明，將中國稱作未來的“百搭牌”的馬斯克，已開始著手打造特斯拉的“中國戰(zhàn)略”。
