中國儲能網訊：近期，財政部采取系列行動調整新能源汽車財政補貼政策，這次果斷的“亮劍”，使新能源汽車行業(yè)對補貼政策過度依賴的問題完全曝露出來。繼續(xù)“誤入藕花深處”不知歸路，還是及時調轉船頭勇于自救？這是后補貼時代擺在新能源車企面前的一個主要問題。
8月22日下午，眾多新能源車企會聚萬幫新能源研究院月度主題沙龍，一方面對于行業(yè)騙補進行反思，另一方面集思廣益為產業(yè)發(fā)展獻計。
北汽新能源品牌總監(jiān)金新
北汽新能源：出好產品遏銷量萎縮
北汽新能源品牌總監(jiān)金新認為，新能源汽車是政府重視的一個新興產業(yè)，對于國家的戰(zhàn)略調整有著重要意義。接下來，新能源汽車企業(yè)應該圍繞市場爭取消費者的認同，而不是再圍繞政策絞盡腦汁地想怎么可以把補貼拿到，要真實地做幾款好的產品出來。
“在一線銷售過程里面，我們發(fā)現(xiàn)確實是有一些消費者，走到新能源車旁邊的時候，詢問這個車騙補嗎？銷售顧問怎么跟客戶解釋？騙補影響對行業(yè)產生了一系列的操作上面的一些困難。”金新表示，如果新能源汽車產業(yè)不能摘掉騙補標簽，那么接下來市場將很難做推廣。
金新指出，需要教育市場接受符合國家戰(zhàn)略而且更加環(huán)保和符合實際需求的汽車，在此方面，新能源汽車未來還是首選。他同時強調稱：“汽車是有生命周期的，即便是北汽EV150/160這樣絕對屬于新能源汽車里面的標桿車型，經過了兩到三年市場的一個生存期，也慢慢進入了一個衰老期。客戶已經不感冒了，如果沒有新的產品出來了以后，銷量一定是萎縮的。因此要真實地做幾款好的產品出來。”
比亞迪汽車營銷總監(jiān)趙長江
比亞迪：堅持“兩條腿走路 ”
比亞迪汽車營銷總監(jiān)趙長江表示，新能源汽車未來的發(fā)展，歸結一點就是電池的安全性和續(xù)航能力。企業(yè)的電池技術是驅動新能源汽車發(fā)展的一個非?；镜囊兀诖酥馀涮渍叩尿寗?，新能源汽車產業(yè)將有望由大到強實現(xiàn)彎道超車。
趙長江透露，比亞迪現(xiàn)在新能源汽車已經占到30%以上，這樣的數(shù)據(jù)觸動比亞迪對于新能源汽車更大的決心。在發(fā)展方向上，被問及“比亞迪未來的方向會是在純電動汽車還是仍然會延續(xù)大量的插電混合”，趙長江表示，比亞迪將堅持“兩條腿走路”，插電混合汽車未來一段時期在國內外還是有很大的市場。
吉利新能源營銷公司副總經理兼集團總裁助理徐安
吉利：補貼規(guī)范促新能源汽車邁正軌
吉利新能源營銷公司副總經理兼集團總裁助理徐安表示，較之于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車提速和剎車快，利于車輛的避險。即使新能源汽車比較難推廣，企業(yè)也不能藉此騙補，因此行業(yè)內一定要反思和改善。
在徐安看來，新能源汽車發(fā)展的騙補“鎮(zhèn)痛”一定會過去，而減少一些不利的東西，對于這個行業(yè)的規(guī)范發(fā)展是一個好事情。相信通過這一次規(guī)范以后，新能源汽車發(fā)展肯定走上一個正軌。
萬幫新能源投資集團高級副總裁王磊
新能源汽車補貼正迎來加速“坡退”，到2020年以后，補貼政策屆時將退出。
萬幫新能源投資集團高級副總裁王磊當日表示，在此過度階段里面，對于新能源汽車來說，有地方補貼和沒有地方補貼差異非常之大。王磊也強調，在新能源汽車補貼退坡的趨勢已經不可阻擋的背景下，留下來的新能源主機企業(yè)應把更多的精力放在產品開發(fā)、市場推廣，和消費者教育方面，而不再天天研究怎么樣鉆政府的政策漏洞。
