“這是一條年產(chǎn)1000萬平方米高性能耐高溫陶瓷涂覆隔膜示范生產(chǎn)線，采用國際首創(chuàng)的陶瓷材料/聚烯烴/PVDF三層復(fù)合技術(shù)等最新理論、技術(shù)、裝備研發(fā)創(chuàng)新成果，歷經(jīng)應(yīng)用領(lǐng)域復(fù)雜電化學(xué)環(huán)境等綜合性試驗(yàn)，國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)耐高溫三層復(fù)合隔膜規(guī)?；a(chǎn)。”朱曉告訴記者，這條生產(chǎn)線下來的涂覆隔膜，可以滿足電動汽車苛刻的電池性能要求。
一直以來，高安全性的耐高溫隔膜能否研發(fā)成功，能否實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，一直是遏制新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個瓶頸，它影響到電動汽車的續(xù)航、安全等基本性能，也關(guān)系到電動汽車的購買成本。2012年以來，美國、日本相繼實(shí)現(xiàn)了陶瓷涂覆隔膜的產(chǎn)業(yè)化。
“1980年代，中國發(fā)展傳統(tǒng)汽車的時期，中國人靠市場換技術(shù)，引進(jìn)了大量合資企業(yè)，但成功孵化自主技術(shù)的品牌十分有限。但是，30年后，全世界已經(jīng)進(jìn)入新能源汽車時代，電池相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)，是新能源汽車的技術(shù)核心，而電池隔膜又是電池的技術(shù)核心。”清華大學(xué)戰(zhàn)略學(xué)者游戰(zhàn)洪表示。
目前，中國的鋰電池隔膜主要依賴于進(jìn)口，進(jìn)口隔膜占據(jù)80%市場份額。據(jù)日本IIT統(tǒng)計(jì)，全球市場份額，日本占52.62%，美國占24.24%，中國占14.63%，韓國站7.86%，其他占0.66%。整個市場主要以日本和美國為主。游戰(zhàn)洪認(rèn)為，從這個意義上來看，河南義騰的技術(shù)發(fā)展，保護(hù)了中國在新能源時代的國家戰(zhàn)略利益，打破日美壟斷的市場格局。隨著這些優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)展，未來中國隔膜所占市場份額將超越日本，成為行業(yè)的主導(dǎo)。
自2011年10月投產(chǎn)3000萬平方米產(chǎn)能鋰離子隔膜生產(chǎn)線之后，河南義騰的產(chǎn)品品質(zhì)，經(jīng)受了市場的廣泛檢驗(yàn)——目前，已形成以深圳市場為基礎(chǔ)，以華東市場為主導(dǎo)，涉及筆記本電腦、手機(jī)、電動工具、蓄能電源、電動自行車、電動汽車等領(lǐng)域，輻射全國11個省市的市場大格局。
“要不斷提高新能源時代產(chǎn)品品質(zhì)，就必須提高鋰電池的耐溫性、穩(wěn)定性、使用壽命等性能，隔膜需要在破膜溫度、強(qiáng)度、孔隙率等方面進(jìn)行提高。”技術(shù)出身的朱曉，深刻地領(lǐng)悟其中利害，他不斷向記者強(qiáng)調(diào)“河南義騰是一家高技術(shù)公司”、“技術(shù)是義騰的生命線”。
據(jù)了解，河南義騰擁有78人的研究團(tuán)隊(duì)，6家聯(lián)合研發(fā)單位。采用自主發(fā)明專利“陶瓷涂層/聚烯烴/PVDF”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了破膜溫度和強(qiáng)度關(guān)鍵性能參數(shù)的提高，達(dá)到國際領(lǐng)先水平；實(shí)現(xiàn)孔隙率等性能提升；自主研發(fā)的3項(xiàng)發(fā)明專利、7項(xiàng)實(shí)用新型，自2011年初就已經(jīng)陸續(xù)被國家知識產(chǎn)權(quán)局受理并授權(quán)。該專利群涉及聚烯烴隔膜和陶瓷隔膜的原料改性、生產(chǎn)工藝、裝備等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，尤其是陶瓷涂覆產(chǎn)品性能達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
當(dāng)前，中國走集約型新能源道路的決心是堅(jiān)定的，而電力等綠色、可再生能源是發(fā)展的主要方向。根據(jù)電源技術(shù)的市場數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，2015年我國將形成100萬輛電動汽車，鋰電池隔膜需求約15億㎡。僅這個數(shù)字，就意味著有200余億元的隔膜產(chǎn)能需求。十年內(nèi)，電池隔膜產(chǎn)業(yè)必將實(shí)現(xiàn)井噴，屆時年產(chǎn)值達(dá)到3000億完全有可能。”游戰(zhàn)洪說。
