在大眾“排放門(mén)”后,有關(guān)燃油車排放標(biāo)準(zhǔn)的大清查不斷發(fā)酵,在發(fā)現(xiàn)集體造假之后,多國(guó)陸續(xù)發(fā)布了禁售燃油車的時(shí)間表。作為常年位居全球年銷量榜首的中國(guó)能否置身事外嗎?在近日的2017中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇上,工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示“一些國(guó)家已經(jīng)制訂了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表,目前工信部也啟動(dòng)了相關(guān)研究,也將會(huì)同相關(guān)部門(mén)制定我國(guó)的時(shí)間表”的一席話,讓禁售燃油車不再遙遠(yuǎn)。
■新快報(bào)記者 何軍
“雙積分”的腳步日期臨近
截至2016年底,我國(guó)汽車保有量接近兩億輛,巨大保有量帶來(lái)嚴(yán)峻的資源能源和環(huán)境壓力。為環(huán)保前行,“雙積分”成為了第一把 “利劍”。
根據(jù)要求,從2018～2020年,車企銷售車輛中新能源汽車積分比例分別為8%、10%和12%。如果新能源積分不達(dá)要求,只能通過(guò)購(gòu)買方式抵消,否則將會(huì)削減未達(dá)標(biāo)企業(yè)傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)量。
盡管“雙積分”征求意見(jiàn)稿要不要實(shí)行、能否緩行一直引發(fā)各方熱議,但政府相關(guān)部門(mén)的態(tài)度卻始終明確堅(jiān)定。隨著“雙積分”的腳步日期臨近,各大車企紛紛開(kāi)啟應(yīng)對(duì)之法。與自主品牌“合資新能源”成為應(yīng)對(duì)雙積分政策的一條捷徑,于是乎各種聯(lián)姻不斷涌現(xiàn),如大眾攜手江淮、福特牽線眾泰,雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟聯(lián)姻東風(fēng)汽車集團(tuán),此外還有長(zhǎng)城、戴姆勒等等。
停售燃油車將出臺(tái)時(shí)間表
除了通過(guò)“雙積分”管理辦法引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展新能源汽車之外,我國(guó)下一步也很有可能采取通過(guò)公布時(shí)間表的方式,加入到禁售傳統(tǒng)能源汽車國(guó)家的行列。
辛國(guó)斌表示,“當(dāng)前,許多國(guó)家紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略,在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)加快產(chǎn)業(yè)布局,搶占新一輪制高點(diǎn),一些國(guó)家已經(jīng)制定了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表。目前工信部也啟動(dòng)了相關(guān)研究,也將會(huì)同相關(guān)部門(mén)制定我國(guó)的時(shí)間表?！?
因而,加快新能源技術(shù),加快新能源產(chǎn)品的布局,成為各車企的重中之重。據(jù)悉,寶馬、奧迪、豐田、本田、P S A、廣汽、長(zhǎng)安、上汽乘用車、奇瑞等車企,目前正在埋頭鉆研新能源技術(shù),多款產(chǎn)品上市在即。而像比亞迪、知豆、北汽等自主新能源廠家,早已乘著新能源政策的東風(fēng),飲得“頭啖湯”。
環(huán)球視野
1.北汽、知豆入圍新能源汽車全球銷量榜
外媒剛剛公布的2017上半年新能源汽車全球銷量,特斯拉穩(wěn)占頭名,榜眼是老牌汽車寶馬,中國(guó)民營(yíng)汽車品牌比亞迪獲得探花,前十名中,中國(guó)品牌入圍的還有北汽新能源和知豆。世界每一個(gè)行業(yè)都在改變,很欣喜,中國(guó)企業(yè)正在適應(yīng)這種改變。燃油汽車的時(shí)代即將結(jié)束,車企正在改變,加油站,石油企業(yè),到了被迫做出改變的時(shí)候了。
2.各國(guó)出臺(tái)禁售燃油車時(shí)間表
全球新能源汽車行業(yè)也正處于蓬勃發(fā)展的時(shí)期。世界主要工業(yè)國(guó)均出臺(tái)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策大力推進(jìn)本國(guó)新能源汽車的發(fā)展。在中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下,2014年、2015年全球新能源汽車增速也分別達(dá)到了48.2%、112.3%。2016年,全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷售達(dá)94.5萬(wàn)輛,較2015年增長(zhǎng)36.6%。雖然中國(guó)自己的時(shí)間表還未出來(lái),但在地球上,已經(jīng)有多個(gè)國(guó)家宣布了這項(xiàng)變革:
德國(guó):到2030年,德國(guó)將禁止出售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車,達(dá)到新車零排放的目標(biāo)。
荷蘭:醞釀從2025年全面禁止銷售汽油和柴油汽車。
印度:2030年禁售燃油車,只能賣電動(dòng)車。
英國(guó):計(jì)劃提高環(huán)境污染稅征收額度,并承諾到2040年前,禁止生產(chǎn)使用所有新的柴油和汽油發(fā)動(dòng)汽車。
法國(guó):將在2040年全面禁售燃油車。
行業(yè)動(dòng)態(tài)
聯(lián)姻共闖雙積分
大眾vs江淮:
至2025年推80款電動(dòng)車
到2025年,大眾汽車集團(tuán)旗下各品牌將推出共計(jì)超過(guò)80款全新的電動(dòng)車型,包括50款純電動(dòng)車型及30款插電式混合動(dòng)力車型。預(yù)計(jì)到2025年,大眾汽車集團(tuán)銷售的新車中約有四分之一將是純電動(dòng)汽車。
戴姆勒vs北汽:
戰(zhàn)略投資北京新能源
戴姆勒擬戰(zhàn)略投資北汽集團(tuán)旗下的北京新能源汽車股份有限公司,共同投資50億元人民幣,在北京奔馳建立純電動(dòng)車生產(chǎn)基地及動(dòng)力電池工廠,生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳品牌的純電動(dòng)車產(chǎn)品,首款車型2020年面市。
福特vs眾泰:
“閃婚”生產(chǎn)純電動(dòng)
8月22日,福特與眾泰,簽署了一份合作備忘錄,擬組建一家純電動(dòng)汽車合資公司,為中國(guó)消費(fèi)者提供采用自主品牌的純電動(dòng)汽車,合資雙方將各持50%股份。早前,福特已經(jīng)明確表示,在電動(dòng)車研發(fā)方面,將投入總計(jì)45億美元開(kāi)發(fā)13款新的電動(dòng)車型,而且大部分車型都會(huì)引進(jìn)到中國(guó)。根據(jù)規(guī)劃,這些電動(dòng)車型進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間在2020年。
長(zhǎng)城vs御捷:
解決巨大積分缺口
7月16日,長(zhǎng)城汽車發(fā)布公告稱,與河北御捷車業(yè)簽署合資框架協(xié)議,以增資入股方式獲得河北御捷公司25%的股權(quán)。根據(jù)計(jì)劃,到2020年御捷寄望年總銷量能達(dá)到50萬(wàn)輛,其中高速新能源汽車15萬(wàn)輛。
記者觀察
停售很漫長(zhǎng) 消費(fèi)者不必驚慌
對(duì)于消費(fèi)者而言,也不必過(guò)分擔(dān)憂自家車輛的使用問(wèn)題。首先,停售燃油車需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程,比如,英國(guó)、法國(guó)宣布全面禁售燃油車的時(shí)間為2040年,其次,禁售傳統(tǒng)燃油車并不意味著禁止使用。也就是說(shuō),已出售的燃油車還是可以合法上路的。
而且,就算燃油車退出市場(chǎng),電動(dòng)汽車暫時(shí)也不能馬上補(bǔ)充上來(lái)。因?yàn)殡姵丶夹g(shù)也是目前電動(dòng)汽車主要存在的問(wèn)題。由于電池技術(shù)的限制,目前的電動(dòng)汽車大多續(xù)航里程較短,而且充電時(shí)間較長(zhǎng),充電設(shè)施也不完善,要想取代燃油車還需要很長(zhǎng)的路要走。(何軍)
