依據美國電動汽車協(xié)會（PIA）的數據：在行駛了10萬英里（約16萬公里）后，Roadster的電池組在重新充電后的容量為標準容量的85%。也就是說，每行駛1000英里，Roadster電池組的可用容量只損失了0.15%。
另外，氣候看起來對電池的使用壽命影響不大—這也超出了預料。美國電動汽車協(xié)會的首席科學官湯姆曾表示：“無論是在炎熱氣候環(huán)境還是溫和的氣候環(huán)境駕駛Roadster，電池容量的下降曲線區(qū)別不大。”
日產Leaf最新的電動車電池壽命的調查結果就與Tesla Roadster的情況截然不同。
美國亞利桑那州的日產Leaf車主也證實了PIA的調查結果—當周圍環(huán)境的溫度為（華氏）95度或更高時，Leaf電池組的可用容量就損耗得十分嚴重，大部分出現(xiàn)了15%—21%的電池容量損耗，甚至更嚴重。
