中國儲能網(wǎng)訊：2月8日，就在SpaceX獵鷹重型火箭發(fā)射成功的熱點(diǎn)還沒有散去之時(shí)，特斯拉低調(diào)發(fā)布了2017年全年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，盡管2017年特斯拉總營收近118億美元，然而虧損也再創(chuàng)新高，高達(dá)19.6億美元。
隨后，公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克以及公司高管出席了分析師電話會議，介紹了公司第四季度的經(jīng)營和財(cái)務(wù)狀況。據(jù)《證券日報(bào)》記者了解，會上，馬斯克表示關(guān)于 Model Y的投資將于2018年結(jié)束前開始，最終的生產(chǎn)地和生產(chǎn)計(jì)劃信息將在未來3個月-6個月內(nèi)公布。同時(shí)他預(yù)計(jì)，Model Y的產(chǎn)量將顯著提高，或達(dá)到每年100萬輛。
值得一提的是，電話會議上馬斯克并沒有提及其在中國的計(jì)劃。據(jù)《證券日報(bào)》記者了解，由于與我國政府在電車組裝工廠所有權(quán)結(jié)構(gòu)上存在分歧，特斯拉國內(nèi)獨(dú)資建廠一事或陷入僵局。同時(shí)，特斯拉正在與奇瑞商談合資建廠可能性的傳言不脛而走。
合資建廠受阻
奇瑞否認(rèn)合作傳聞
事實(shí)上，特斯拉方面一直希望獨(dú)資在中國建廠。該公司此前表示：“投資建廠事宜以特斯拉發(fā)布的年度財(cái)報(bào)為準(zhǔn)。”
《證券日報(bào)》記者查閱特斯拉2017年第四季度財(cái)報(bào)了解到，2018年特斯拉將加大對1號超級工廠和Fremont工廠產(chǎn)能建設(shè)的投資，并繼續(xù)設(shè)立新的直營體驗(yàn)中心、服務(wù)中心以及超級充電站，以深化銷售網(wǎng)絡(luò)的布局。其中并未提及在華建廠相關(guān)內(nèi)容。
隨著特斯拉在華獨(dú)資建廠進(jìn)程受阻，關(guān)于奇瑞謀求與特斯拉合資建廠的傳言不脛而走。對此，《證券日報(bào)》記者第一時(shí)間聯(lián)系到了奇瑞與特斯拉，雙方均否認(rèn)了合作傳聞，并表示并不知情。
而特斯拉在啟動本土制造方面的遲緩，意味著其正在給包括北汽集團(tuán)、比亞迪以及創(chuàng)業(yè)公司蔚來和拜騰等競爭對手提供了競爭機(jī)會。盡管目前進(jìn)程的延遲并不意味著未來不會達(dá)成協(xié)議。但由于特斯拉國內(nèi)目前在售車輛需要交納25%進(jìn)口稅，顯然超出了大多數(shù)消費(fèi)者的承受能力。
去年11月份，馬斯克曾表示，特斯拉在中國開始建廠生產(chǎn)仍需要三年左右的時(shí)間，但其同時(shí)也表示，該時(shí)間表有可能提前。隨著特斯拉對于產(chǎn)能需求的不斷高企，公司位于加州的弗里蒙特工廠正滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，而為了Model 3大批量生產(chǎn)做準(zhǔn)備，特斯拉正加速建設(shè)Gigafactory工廠，生產(chǎn)工人的數(shù)量已經(jīng)增加了一倍。
有汽車專家表示，盡管特斯拉擁有埃隆·馬斯克的光環(huán)并且其產(chǎn)品戰(zhàn)略領(lǐng)先于競爭對手，但中國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)正在迅速追趕?！睌?shù)據(jù)顯示，相比特斯拉在美國的銷售占比，在國內(nèi)，特斯拉只占我國電動車銷量的3%。
特斯拉營收破百億美元
20億美元虧損創(chuàng)新高
日前，特斯拉發(fā)布了2017財(cái)年第四季度及全年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第四季度營收為32.88億美元，同比增長44%的同時(shí)，凈虧損7.7億美元，歸屬普通股股東的凈虧損為6.75億美元，成為特斯拉史上虧損最多的一個財(cái)季。
記者注意到，去年全年特斯拉2017財(cái)年總營收117.59億美元，較2016財(cái)年的70億美元增長68%；毛利22.22億美元，較上一財(cái)年的15.99億美元增長39%；凈虧損22.41億美元，2016財(cái)年虧損為7.73億美元；歸屬普通股股東的凈虧損為19.61億美元，上一財(cái)年虧損6.75億美元；全年每股虧損11.83美元，2016財(cái)年則為每股虧損4.68美元。
值得一提的是，特斯拉第四季度運(yùn)營支出達(dá)10.37億美元，其中研發(fā)支出占3.55億美元，銷售、總務(wù)及行政支出6.82億美元。事實(shí)上，Model 3 產(chǎn)能爬坡之際，特斯拉又一口氣推出了電動卡車 Semi 和第二代 Roadster ，車型研發(fā)營銷的巨大費(fèi)用自然無法避免。對此，馬斯克仍持樂觀態(tài)度，其在電話會議中對投資者強(qiáng)調(diào)，特斯拉會在2018年這一“關(guān)鍵轉(zhuǎn)變期”扭虧為盈。
特斯拉方面表示，2017年是公司歷史上極為關(guān)鍵的一年，公司實(shí)現(xiàn)了Model 3車型的交付，亮相了電動卡車Tesla Semi及下一代跑車Roadster，Model S和Model X的產(chǎn)量與交付量均創(chuàng)下記錄。但公司也從Model 3產(chǎn)能方面不盡如人意的表現(xiàn)中吸取了教訓(xùn)。2018年對于公司將是轉(zhuǎn)變發(fā)生的一年，特斯拉預(yù)計(jì)公司季度運(yùn)營利潤有望在2018年中轉(zhuǎn)負(fù)為正，并大幅超越2017年。
