中國儲能網訊：無論承認與否，全球鋰電和電動車產業(yè)正在進入中國時間。
在全球范圍內，中國在新能源汽車領域的政策扶持力度、市場增長速度、資本投資力度、產業(yè)鏈的匹配成熟度上都在領跑國際。
中汽協(xié)數據顯示，2017年新能源汽車累計產銷分別為79.4萬輛和77.7萬輛，同比增長分別為53.8%和53.3%。
盡管全球領跑，但面臨的現(xiàn)實困境也不容忽視，購置成本高、續(xù)航里程焦慮、運營效率低、充電服務難、售后問題多、安全管控難等現(xiàn)實問題。與此同時，補貼政策的不斷下滑開始倒逼行業(yè)進入盤整洗牌階段。
一方面要擁抱產業(yè)機會，另一方面，要應對產業(yè)初期面臨的風險和挑戰(zhàn)，這就要求鋰電和電動車企業(yè)通過模式的創(chuàng)新來應對。沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟正是這種背景下的產物。
在2017高工鋰電&電動車年會上，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長鐘孟光做了題為”合縱連橫鋰電與電動車共舞“的主題演講。
▲沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長鐘孟光
鐘孟光介紹，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟整合產業(yè)鏈上下游材料供應、研發(fā)、設計、制造、運營平臺等資源，圍繞電池、電機、電控、動力總成等核心零部件及其關鍵技術建立全產業(yè)鏈的協(xié)作機制。成員企業(yè)可以實現(xiàn)技術共享、市場共享、資源共享。
構建新能源產業(yè)生態(tài)鏈，打造高性價比的新能源交通工具，聯(lián)盟秉承四大開放原則，對新能源元器件廠商開放、對整車廠開放、對運力公司開放、售后保障體系開放。
在此基礎上，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟一方面注重核心技術的把控，在電池技術、動力總成技術、整車技術上建立了核心競爭壁壘。在此基礎上，其產品覆蓋純電動公交車、純電動通勤車、純電動物流車、移動補電車、純電動SUV等產品，滿足市場應用的全方位需求。
同時，創(chuàng)新聯(lián)盟還通過打造八網融合，提升電動汽車運營效率，包括司機網、貨物網、需求網、充電網、計劃網、支付網、車聯(lián)網、監(jiān)控網，形成了全新物流生態(tài)網絡。
鐘孟光介紹，其聯(lián)盟打造“八網融合”，構建信息共享和匹配平臺，基于大數據、云計算、物聯(lián)網等技術的深度應用，既為電動汽車安全保駕護航，又大幅提升電動汽車運營效率。
在具體運營模式的創(chuàng)新上，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟借力共享經濟，基于新能源產業(yè)鏈協(xié)同與移動互聯(lián)網，通過打造共享出行、共享運力、共享旅游、共享充維四大共享平臺，以聯(lián)盟4個運營平臺公司(民富沃能、新沃運力、中沃綠源、享開就開)+1個充維服務共享平臺公司(粵沃科技)作為推廣運營主體，協(xié)助地方政府制定新能源汽車5年推廣應用計劃。
截至目前，聯(lián)盟已在全國17省34市推廣純電動汽車，新能源汽車運營數量45000+臺、充電站600座、租賃網點3000+個、充電樁5000+座，打造創(chuàng)新聯(lián)盟運營模式，受到交通部和當地政府、物流企業(yè)的高度肯定。
