中國儲能網(wǎng)訊：新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)又一次迎來大修訂。
日前，財政部等四部門發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》)，對現(xiàn)有新能源汽車補貼政策進(jìn)行了完善，包括補貼標(biāo)準(zhǔn)、續(xù)航里程、技術(shù)要求等等。不過，新政設(shè)立了一段過渡期，到6月11日前的這段過渡期內(nèi)，上牌的新能源乘用車、新能源客車按照此前對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)不變。
業(yè)界分析人士指出，新政策大力支持燃料電池車、鼓勵高端乘用車發(fā)展，進(jìn)一步提高純電動乘用車能量密度門檻要求，將加速新能源汽車的優(yōu)勝劣汰，對于整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言將是極大利好。
大幅強化技術(shù)要求
與現(xiàn)有執(zhí)行的補貼標(biāo)準(zhǔn)相比，《通知》最大的變化是技術(shù)要求的大幅提升，也就是續(xù)航里程。
目前，新能源乘用車是按照續(xù)駛里程劃分為三檔補貼，100≤R＜150、150≤R＜250和R≥250，補貼金額分別為2萬元、3.6萬元和4.4萬元。不過，即將實施的新標(biāo)準(zhǔn)，將不再是如此籠統(tǒng)地進(jìn)行劃分。
其中，取消了續(xù)航里程在100≤R＜150這一檔的補貼，也就是純電動乘用車?yán)m(xù)駛里程低于150km將無法獲得補貼，這將淘汰一批技術(shù)含量較低的A00級車。同時，對150≤R＜250拆分為兩檔進(jìn)行補貼，150≤R＜200補貼為1.5萬元，200≤R＜250補貼為2.4萬元。而續(xù)駛里程R≥250的補貼拆分為三檔，250≤R＜300的補貼為3.4萬元，300≤R＜400補貼為4.5萬元，R≥400的補貼為5萬元。
同時，對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也進(jìn)行了大幅強化，純電動乘用車?yán)m(xù)駛里程m≤1000kg、1000＜m≤1600kg、m＞1600kg的系數(shù)全部下調(diào)，提出了百公里耗電量補貼要求；插電式混合動力乘用車燃料消耗量限值小于65%。
在新能源客車領(lǐng)域，補貼標(biāo)準(zhǔn)則進(jìn)行了大幅下調(diào)。其中，非快充類純電動客車補貼從1800元/kWh下調(diào)至1200元/kWh，降幅為33%；快充類純電動客車的補貼從3000元/kWh下調(diào)至2100元/kWh，降幅為30%；插電式混合動力車型下調(diào)為1500元/kWh，降幅更是高達(dá)50%。而在單位載質(zhì)量能量消耗量(Ekg)指標(biāo)上，明確要求不高于0.21Wh/km·kg，指標(biāo)一次性提升了12.5%。
此外，新能源貨車和專用車的補貼標(biāo)準(zhǔn)則按照動力電池總儲電量進(jìn)行補貼，分為30(含)kWh以下部分調(diào)整為850元/kWh，下降43.33%；30～50(含)kWh部分調(diào)整為750元/kWh，下降37.5%；50kWh以上部分調(diào)整為650元/kWh，下降35%。
車企真正“考驗期”到來
“新能源乘用車的補貼應(yīng)該說是這一輪補貼調(diào)整的核心重點，2018年新一輪新能源車的補貼標(biāo)準(zhǔn)的變化，主要是在乘用車?yán)m(xù)航里程標(biāo)準(zhǔn)的提升和能量密度的提升，應(yīng)該說是很好的產(chǎn)品提升促進(jìn)方式?！背寺?lián)會秘書長崔東樹表示，這體現(xiàn)了在總體補貼標(biāo)準(zhǔn)下行的基礎(chǔ)上，對產(chǎn)品升級還是給予了很大的支持和促進(jìn)。
