中國儲能網訊：不鳴則已，一鳴驚人。
本周，成立時間還不到一年的新銳電動車企業(yè)新特在北京發(fā)布了首款A0級電動汽車——旗艦版DEV1。
新特是國內為數不多的有政府背景投資的車企，資料顯示，新特由中國第八個國家新區(qū)貴安新區(qū)發(fā)起設立，主要股東是貴州省大型國有企業(yè)。
而能在一年內快速首先量產，其背后還有來自一汽的支持，據透露，新特只是負責車輛的設計部分，另一部分是由合作方一汽集團負責生產制造。
與其他新勢力造車企業(yè)所不同的是，新特首先將產品聚焦于低價親民車型，首款DEV1的售價將不超過10萬元。而在性能上也可圈可點，最大續(xù)航里程350km，快充模式下30分鐘可續(xù)航200km。
“新特DEV1的最長續(xù)航里程350公里，充電一次可以繞北京五環(huán)跑三圈半。每天上下班代步距離60-70公里的區(qū)間內，一周只需要充電一次，電池壽命會大大提高。”
新特汽車研究院的院長劉陽說，續(xù)航里程是用戶購買新能源汽車過程中最大的焦慮。新特DEV1有超越同級別的續(xù)航能力，能給用戶更遠的出行半徑。
高工鋰電獲悉，在動力電池的選擇上，新特的這款車型搭載了由CATL配套35Kwh三元鋰電池。
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“好的動力總成系統(tǒng)離不開好的電芯，其與CATL研發(fā)了一款高性能的電芯。高壽命的循環(huán)使用壽命使我們不再擔心3年、5年后電池使用問題?！?
在發(fā)布會現場，劉陽詳細介紹了新特DEV1實現長續(xù)航里程的原理：
?、在設計初期，在滿足造型的前提下，不斷對整車流線進行優(yōu)化。
通過對翼子板造型優(yōu)化、擾流板造型優(yōu)化、后視鏡對風阻優(yōu)化、車身下部看不到的地方的導流優(yōu)化，20多項空氣動力學優(yōu)化，使新特DEV1續(xù)航里程在同級別車型中具有競爭力。
?、整車實現輕量化。新特DEV1通過采用以塑代鋼工藝，用塑料工藝代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鈑金，代替整車重量。在車身鋼板方面，采用34%的高強度鋼，在保證輕量化的同時保證整車強度。
電池包采用鋁合金工藝，以鋁件代替鋼件，還有數十項的輕量化設計來提升整車續(xù)航里程。
?、在能量回收系統(tǒng)方面，通過新特獨有的算法，能量回收達到18%續(xù)航里程，在A0車型中完全超越同級別產品。
在滾動阻力方面，為讓車輛在行駛過程中克服自身阻力，采用低滾阻的輪胎、低拖滯力矩卡鉗。
?、提高發(fā)動機效率。新特DEV1采用由上海電氣動提供的峰值55千瓦的高性能永磁同步電機，峰值扭矩達到1700NM，相當于傳統(tǒng)汽車1.6排量的性能指標。
劉陽說，通過空氣動力學優(yōu)化、整車輕量化、行駛阻力優(yōu)化、能量回收優(yōu)化、采用高性能電機設計，使整車續(xù)航里程增加近70公里，這是為何同級別車型中有優(yōu)越續(xù)航能力的原因。
“充電時間長是購買電動汽車的第二個憂慮。新特DEV1解決方法是，搭載6.6千瓦高性充電機，慢充僅需5.5小時，大幅降低充電時間，而快充30分鐘實現續(xù)航200公里，在服務區(qū)喝一杯咖啡的時間就能繼續(xù)踏上征程?！?
此外，新特DEV1的總車達到IP67防護等級。在偶遇暴雨時，城市中會存在一些積水地區(qū)，傳統(tǒng)汽車可能無法行駛，而電動汽車沒有這個焦慮。
劉陽指出，新特DEV1的動力總成系統(tǒng)在水中浸泡半小時不會出現任何問題，這也是電動汽車的優(yōu)勢。新特DEV1對動力總成系統(tǒng)已進行了多項的整車系統(tǒng)性安全測試實驗。
才外，新特DEV1在智能溫控系統(tǒng)的配合下，在北方的長春、南方的海南、西部的西藏，在中國的任何一個角落行駛，而不用擔心環(huán)境帶來的影響。
根據規(guī)劃，2018年9月份，新特首款電動汽車DEV1將在成都國際車展上正式上市并公布售價，年底將全面批量交付。目前，新特也已啟動第二款車型整體的研發(fā)。
