中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：曾經(jīng)的中國(guó)自主明星車(chē)企長(zhǎng)安汽車(chē)，近來(lái)卻“星光黯淡”，其業(yè)績(jī)滑坡的情況引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。在內(nèi)外多重因素夾攻下，曾是自主盟主的長(zhǎng)安汽車(chē)正在多方調(diào)整，試圖重新奪回自主銷(xiāo)量冠軍寶座。
陷入低谷
8月24日，山城重慶，長(zhǎng)安汽車(chē)在自己主場(chǎng)舉行的中國(guó)國(guó)際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上發(fā)布了其“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略，發(fā)布會(huì)場(chǎng)面隆重。中國(guó)兵器裝備集團(tuán)董事長(zhǎng)徐平、長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)張寶林、長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮悉數(shù)到場(chǎng)，同時(shí)列席的還有騰訊車(chē)聯(lián)、百度車(chē)聯(lián)、阿里車(chē)聯(lián)、科大訊飛、地平線等長(zhǎng)安的互聯(lián)網(wǎng)合作伙伴。
“我們將基于客戶體驗(yàn)，定制懂你的汽車(chē)平臺(tái)和服務(wù)，而不是技術(shù)的堆砌和服務(wù)的捆綁。我們將放眼全球、廣納資源，成為智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的倡導(dǎo)者、引領(lǐng)者，而不是獨(dú)行者。”朱華榮在現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)出了這樣一番豪言壯語(yǔ)。
然而，長(zhǎng)安汽車(chē)當(dāng)前的業(yè)績(jī)現(xiàn)實(shí)卻不盡如人愿。據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)最新的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，長(zhǎng)安汽車(chē)7月份共計(jì)銷(xiāo)售12.87萬(wàn)輛，較去年同期的16.15萬(wàn)輛，下跌20.30%，跌幅大于同期中國(guó)整體車(chē)市的下降幅度。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，7月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成204.3萬(wàn)輛和188.9萬(wàn)輛，同比分別下降0.7%和4%。
對(duì)于7月汽車(chē)銷(xiāo)量的下滑，汽車(chē)行業(yè)資深人士、汽車(chē)之家創(chuàng)始人李想感嘆：“7月，國(guó)內(nèi)售價(jià)10萬(wàn)元以內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)，基本上崩盤(pán)了?！背寺?lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，本輪中西部和二線以后城市樓市的快速上揚(yáng)使得相關(guān)中低價(jià)汽車(chē)的目標(biāo)消費(fèi)者的資金壓力增大。
產(chǎn)業(yè)大環(huán)境的變化已經(jīng)波及長(zhǎng)安汽車(chē)，合資板塊和自主板塊皆走下坡路。曾經(jīng)是自主品牌優(yōu)等生的長(zhǎng)安汽車(chē)的情況非常不樂(lè)觀。在具體車(chē)型方面，長(zhǎng)安自主品牌SUV銷(xiāo)量下滑明顯，其中7月CS55銷(xiāo)售7732輛，CS75售出6489輛，之前表現(xiàn)穩(wěn)定的CS35在7月份銷(xiāo)量也未過(guò)萬(wàn)輛，達(dá)到8622輛，沒(méi)有一款SUV車(chē)型銷(xiāo)量破萬(wàn)。
值得注意的是，CS55作為長(zhǎng)安汽車(chē)的新生代車(chē)型，2018年上半年幾乎每月銷(xiāo)量都在1萬(wàn)輛以上，而進(jìn)入下半年的第一個(gè)月，銷(xiāo)量環(huán)比卻下降了18.65%，這無(wú)疑給了長(zhǎng)安汽車(chē)一記重拳。而作為長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量支柱的長(zhǎng)安CS75，銷(xiāo)量從2018年1月的2.11萬(wàn)輛，一路下滑到7月份的6489輛，不足3月份銷(xiāo)量的一半。
另外，被長(zhǎng)安寄予希望的中高端轎車(chē)睿騁CC也不樂(lè)觀，銷(xiāo)量持續(xù)走低，7月份銷(xiāo)量?jī)H有1359輛，創(chuàng)近幾個(gè)月銷(xiāo)量的新低。長(zhǎng)安新能源汽車(chē)7月的銷(xiāo)量?jī)H為4508輛，環(huán)比下滑幅度高達(dá)49.39%。
銷(xiāo)量不振已經(jīng)大幅拖累了上市公司的業(yè)績(jī)。長(zhǎng)安汽車(chē)日前發(fā)布的2018年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告披露，2018年上半年長(zhǎng)安汽車(chē)凈利下降高達(dá)67.54%~63.21%。
問(wèn)題何在
此前，長(zhǎng)安汽車(chē)一度在自主領(lǐng)域風(fēng)光無(wú)限，自2014年起連續(xù)三年蟬聯(lián)自主乘用車(chē)銷(xiāo)量冠軍，在SUV、轎車(chē)、MPV這三大領(lǐng)域均有著不錯(cuò)表現(xiàn)，是一家均衡發(fā)展的車(chē)企。不過(guò)，長(zhǎng)安在去年銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，銷(xiāo)冠寶座被吉利奪走，而今年以來(lái)銷(xiāo)量依然未能止跌。業(yè)績(jī)不佳的背后，長(zhǎng)安汽車(chē)存在質(zhì)量、設(shè)計(jì)人才不足等問(wèn)題。
近年來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)因種種安全隱憂問(wèn)題而發(fā)生過(guò)多起召回?！伴L(zhǎng)安汽車(chē)的質(zhì)量其實(shí)算中等，大問(wèn)題沒(méi)，小問(wèn)題不斷。”有多年汽車(chē)測(cè)試經(jīng)驗(yàn)的分析師湯海濤對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者說(shuō)，雖然出現(xiàn)過(guò)一些問(wèn)題，但是長(zhǎng)安自主車(chē)型在消費(fèi)者中此前的認(rèn)同度還是不錯(cuò)的，但是發(fā)展到今天，在中外車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)車(chē)市，長(zhǎng)安的確一直缺乏自己的風(fēng)格，定位存在問(wèn)題。
當(dāng)前，汽車(chē)的外觀顏值日益成為年輕消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)重點(diǎn)考量的一個(gè)指標(biāo)。而長(zhǎng)安汽車(chē)在外觀設(shè)計(jì)等方面在最近幾年步伐有些跟不上。例如，長(zhǎng)安逸動(dòng)終于在2018年完成了換代，從2012年上市到2018年換代，其間經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)6年時(shí)間，長(zhǎng)安逸動(dòng)在外觀上卻基本沒(méi)有經(jīng)過(guò)改款。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，新款車(chē)的外觀依然變化很小，車(chē)型尺寸基本保持不變。
長(zhǎng)安高端設(shè)計(jì)人才缺乏也是制約其銷(xiāo)量持續(xù)上升的原因之一，有熟悉長(zhǎng)安的人士指出，長(zhǎng)安的外觀設(shè)計(jì)沒(méi)有及時(shí)跟上潮流，而廣汽傳祺、比亞迪等自主車(chē)企卻陸續(xù)從跨國(guó)車(chē)企里挖到一流的國(guó)際設(shè)計(jì)師，并帶動(dòng)銷(xiāo)量攀升。
由于業(yè)績(jī)不佳，長(zhǎng)安汽車(chē)的高層也頻頻調(diào)整。其中，今年5月29日，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布的《關(guān)于公司高級(jí)管理人員變更的公告》顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁龔兵先生因工作變動(dòng)不再擔(dān)任副總裁職務(wù)，且不在公司任職，副總裁黃忠強(qiáng)、羅明剛也因工作變動(dòng)不再擔(dān)任副總裁職務(wù)。龔兵自任職長(zhǎng)安汽車(chē)以來(lái)，對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)有著不小的貢獻(xiàn)，在2011年~2014年任職長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁兼長(zhǎng)安轎車(chē)事業(yè)部經(jīng)理期間，帶動(dòng)了長(zhǎng)安汽車(chē)轎車(chē)車(chē)型的銷(xiāo)量。
對(duì)于長(zhǎng)安業(yè)績(jī)出現(xiàn)的問(wèn)題，安永合伙人、汽車(chē)行業(yè)分析師葉亮對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者指出，既有大背景的變化也有長(zhǎng)安自身的因素。在葉亮看來(lái)，長(zhǎng)安主打的10萬(wàn)元以下的車(chē)型增長(zhǎng)是不可持續(xù)的，因?yàn)檎麄€(gè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)目前更新?lián)Q代的升級(jí)需求已經(jīng)成為主流，簡(jiǎn)單說(shuō)就是老百姓希望私家車(chē)越來(lái)越好，另一方面，原先中高級(jí)品牌車(chē)這一層次車(chē)型的降價(jià)越來(lái)越厲害，中低端自主品牌汽車(chē)面臨多重阻擊。在銷(xiāo)售方面，在北京、上海這樣的國(guó)內(nèi)一線城市，長(zhǎng)安汽車(chē)自主品牌的銷(xiāo)售店不僅數(shù)量少而且分布在相對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)。
葉亮還指出，長(zhǎng)安的困境還因?yàn)榻谝恢笔芾塾谒暮腺Y對(duì)象?！白灾髌放频脑O(shè)計(jì)和產(chǎn)品力與合資對(duì)象非常有關(guān)系。福特現(xiàn)在沒(méi)有那么好，在一定程度上也拖累了長(zhǎng)安整個(gè)產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力。”葉亮說(shuō)。長(zhǎng)安汽車(chē)2018年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告中也明確指出“合資企業(yè)的投資收益大幅下降”。
在前不久發(fā)布的2018《財(cái)富》中國(guó)500強(qiáng)榜單，上汽集團(tuán)依舊位居汽車(chē)領(lǐng)域的第一名，而上升幅度最快的則是吉利汽車(chē)，從去年的123名升至85名，其中下滑較多的當(dāng)數(shù)長(zhǎng)安汽車(chē)，從83跌至95位，名次下跌12名。“整個(gè)汽車(chē)行業(yè)有其固有的成功軌跡，那就是有足夠的研發(fā)、技術(shù)儲(chǔ)備，從而生產(chǎn)出來(lái)足夠好的汽車(chē)，好的汽車(chē)好的銷(xiāo)量形成口碑，最后口碑形成品牌。這其實(shí)就是吉利現(xiàn)在走過(guò)的這條路。捷徑不太有，捷徑可能使得車(chē)企短期兩三年能夠好，但可持續(xù)性不強(qiáng)的話，又會(huì)掉下來(lái)?！比~亮對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者說(shuō)。
