中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：企業(yè)：12天上漲90元 月成本增高逾千萬(wàn)
從2011年的“電池漲價(jià)”到2012年的“電池降價(jià)”，今年更是延續(xù)頹勢(shì)價(jià)格跌到300元，受市場(chǎng)需求的影響電動(dòng)車(chē)電池價(jià)格的起伏也十分巨大。進(jìn)入旺季以來(lái)，電動(dòng)車(chē)電池的廠(chǎng)家提貨價(jià)格目前為止上漲了90元，漲幅半月內(nèi)達(dá)到30%。
天津一家整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人付先生告訴記者，7月電池價(jià)格提升目前對(duì)市場(chǎng)還未產(chǎn)生影響，一般來(lái)說(shuō)旺季提價(jià)也是正?，F(xiàn)象，等8、9月旺季過(guò)后，第三季度到來(lái)，電池價(jià)格自然會(huì)有所回落。付先生表示，一些年產(chǎn)量不足20萬(wàn)的小型企業(yè)還可以與經(jīng)銷(xiāo)商共同消化掉上漲的價(jià)格，但他同時(shí)指出，月產(chǎn)量超過(guò)10萬(wàn)的大企業(yè)“應(yīng)該還是會(huì)有所影響”，月增加成本最高可能超過(guò)1000萬(wàn)。
經(jīng)銷(xiāo)商：提貨價(jià)三級(jí)跳 市場(chǎng)價(jià)保持不變
雖然提貨價(jià)一路飆升，但實(shí)際上對(duì)于大多經(jīng)銷(xiāo)商而言影響并不大。記者采訪(fǎng)了北京地區(qū)的幾位天能和超威電動(dòng)車(chē)電池的經(jīng)銷(xiāo)商，他們紛紛表示之前還有庫(kù)存，價(jià)格暫時(shí)沒(méi)漲。“沒(méi)漲價(jià)，零售還是450元。”一位李先生告訴記者，“這幾次調(diào)價(jià)的間隔時(shí)間有點(diǎn)短，12天調(diào)了3次價(jià)。就算市場(chǎng)要漲價(jià)，也是需要一個(gè)反應(yīng)時(shí)間的。”
但目前看，并不是所有經(jīng)銷(xiāo)商都對(duì)7月份的漲價(jià)表示憂(yōu)心，部分經(jīng)銷(xiāo)商其實(shí)十分“淡定”。另一位王先生告訴記者，“今年的市場(chǎng)行情本來(lái)就不太好，旺季不旺導(dǎo)致我這剩了很多存貨，所以說(shuō)提貨價(jià)升不升和我沒(méi)什么關(guān)系。”
電動(dòng)車(chē)用電池產(chǎn)業(yè)近年來(lái)的洗牌愈加激烈，尤其自去年九部委鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)大整頓之后，鉛酸蓄電池企業(yè)由原來(lái)的2000多家銳減到了300家左右，電池品牌幾何遞減的速度并不亞于整車(chē)品牌幾何遞減速度。一位電動(dòng)車(chē)電池行業(yè)資深人士表示，“洗牌過(guò)程中，我覺(jué)得電池價(jià)格是一個(gè)波動(dòng)過(guò)程，隨著產(chǎn)能的擴(kuò)張，個(gè)人覺(jué)得（價(jià)格）會(huì)穩(wěn)中有降。”
