中國儲能網(wǎng)訊：工信部網(wǎng)站11月22日發(fā)布《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》(2017年)（征求意見稿）?！墩髑笠庖姼濉芬唤洶l(fā)布，便引發(fā)業(yè)界極大關注。
據(jù)了解，《征求意見稿》是在2015年3月工信部發(fā)布的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（簡稱《規(guī)范條件》）基礎上做的改動。其中提出，動力電池是指在汽車上配置使用的、能夠儲存電能并可再充電的、為驅動汽車行駛提供能量的裝置，包括鋰離子動力電池、金屬氫化物鎳動力電池和超級電容器等，不包括鉛酸類電池。
《征求意見稿》明確，鋰離子動力電池單體企業(yè)年產能力不低于80億瓦時，金屬氫化物鎳動力電池單體企業(yè)年產能力不低于1億瓦時，超級電容器單體企業(yè)年產能力不低于1000萬瓦時。系統(tǒng)企業(yè)年產能力不低于80000套或40億瓦時。生產多種類型的動力電池單體企業(yè)、系統(tǒng)企業(yè)，其年產能力需分別滿足上述要求。
而上一版的《規(guī)范條件》要求是：鋰離子動力蓄電池單體企業(yè)年產能力不得低于2億瓦時，金屬氫化物鎳動力蓄電池單體企業(yè)年產能力不得低于1000萬瓦時，超級電容器單體企業(yè)年產能力不得低于500萬瓦時。系統(tǒng)企業(yè)年產能力不得低于10000套或2億瓦時。
兩相對比，此次《征求意見稿》對于生產能力的要求有了成倍、乃至十數(shù)倍的增加，尤其是鋰離子動力電池單體企業(yè)產能門檻較之前提高了40倍。門檻提高后，國內能達標的動力電池企業(yè)屈指可數(shù)。有業(yè)內人士指出，2016年產能達到80億瓦時的動力企業(yè)，只有比亞迪和寧德時代。如果規(guī)定成行，那么很大一部分企業(yè)會因難以達標而被拒于門外。
業(yè)內猜測，此舉目的主要是想改變鋰離子動力電池企業(yè)多而缺乏規(guī)模效應的市場環(huán)境，這必將引發(fā)下一輪動力電池企業(yè)的整合浪潮。
《征求意見稿》同時提出，企業(yè)應對生產過程中產生的廢水、廢氣進行監(jiān)測和排放控制，對廢料的處置和回收進行監(jiān)督和管理。各類排放應符合GB30484《電池工業(yè)污染物排放標準》等國家、行業(yè)標準及相關法律法規(guī)要求。
《征求意見稿》還要求，企業(yè)應建立產品設計開發(fā)機構，配備相應的研究開發(fā)人員，其占企業(yè)員工總數(shù)比例不得少于10%或總數(shù)不得少于100人。研究開發(fā)人員至少應涵蓋新產品技術研發(fā)、材料分析評價、新工藝工裝開發(fā)、產品試制與測試分析、企業(yè)標準制修訂、專利跟蹤和申請等方面。
另外，工信部要求各級管理機構每年要對本地區(qū)或所屬企業(yè)執(zhí)行規(guī)范條件的情況進行監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)弄虛作假等情況的企業(yè)將暫停其公告資格，限期整改，整改后再次核查仍不符合的，將從目錄中予以撤銷。以欺騙、賄賂等不正當手段列入公告，屬于直接關系安全事項的，撤銷后3年內暫停受理公告申請。
