中國儲能網訊：按照我國《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》，到2020年，純電動汽車動力電池的能量密度目標為300Wh/kg，2025 年目標為 400Wh/kg，2030年目標為 500Wh/kg。
顯然，不論是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，都難以勝任之，而固態(tài)電池之所以讓業(yè)界看中正是因為它能解決電池行業(yè)的安全隱患和能量密度偏低的“牽掣”。
中國儲能網訊：按照我國《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》，到2020年，純電動汽車動力電池的能量密度目標為300Wh/kg，2025 年目標為 400Wh/kg，2030年目標為 500Wh/kg。
顯然，不論是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，都難以勝任之，而固態(tài)電池之所以讓業(yè)界看中正是因為它能解決電池行業(yè)的安全隱患和能量密度偏低的“牽掣”。
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