中國儲能網訊：特斯拉的崛起，震撼的不只是汽車行業(yè)。處于電動電池原材料端的鋰資源也正在風口之上。這種享有“白色石油”美譽的戰(zhàn)略資源，正在成為大宗商品界的新貴。
《華爾街日報》6月2日報道，力拓(Rio Tinto)高管非?？春娩嚨陌l(fā)展前景。Rio Tinto Minerals首席執(zhí)行長Dean Gehring在該公司2日發(fā)布的公告中稱，塞爾維亞的Jadar鋰礦床項目對于Rio Tinto Minerals來說具有重要的戰(zhàn)略意義，是力拓各個項目里非常具有吸引力的一筆投資。
過去幾年，鋰的供應和需求基本保持相對同步，全球也僅有3-4家供應商處于寡頭地位。特斯拉崛起、電動汽車時代的到來，讓鋰原材料市場也面臨新的供需考驗。新玩家必將伴隨著鋰時代的逼近陸續(xù)入局。
“白色石油”引發(fā)追逐
鋰成為炙手可熱的大宗商品始于2015年。2015年下半年以來，在電動汽車快速發(fā)展的推動下，由于產能不足引發(fā)上游原材料價格的持續(xù)高漲。據數據提供商Benchmark Mineral Intelligence，和2015年的均價相比，碳酸鋰價格今年一季度大漲47%。2015年全年，即便其他金屬和商品處于下滑趨勢中，鋰價仍上漲了28%。
迄今為止，控制鋰原材料供應的主要是SQM、Chemetall、FMC、Talison四大國際巨頭。這些巨頭壟斷了全球最優(yōu)質的鋰礦資源，并一直采取精確供給策略，相關的交易均基于具體的合同。
電動汽車爆發(fā)式增長的預期，讓現(xiàn)有的產能難以滿足新的需求。高盛在此前的一份報告中稱，鋰可能就是“新石油”，到2025年，電動車市場對鋰的需求將增長11倍，達到超過30萬噸。每輛混合動力車以及電動車電池中包含40-80千克的鋰。
有分析認為，對于期待這種寡頭局面終結以及鋰與其他商品脫離關聯(lián)的人來說，2016年將是值得關注的一年。
值得一提的是，此前受限于鋰需求市場規(guī)模較小，鮮少有公司單純經營鋰業(yè)務。
智利SQM作為全球最大的鋰生產商，同時也是農藥和化肥的主要生產商。總部位于費城的FMC，也是一家擁有鋰業(yè)務的多元化工企業(yè)。
不僅礦業(yè)公司將在鋰礦領域掀起一輪新的行業(yè)大戰(zhàn)，下游公司也對這一資源的供應即為關切。
《經濟學人》在一篇報道中將鋰稱為“全球最熱的商品”，稱世界最大的鋰電池生產商以及汽車制造商紛紛出招保證自身的鋰供應。
特斯拉CEO“鋼鐵俠”馬斯克在今年3月31日Modrl3發(fā)布時表示，特斯拉要實現(xiàn)一年50萬輛的產出，基本上就要消耗掉目前全球鋰電池的全部產量。為此，特斯拉正在試圖打造世界上最大的鋰電池工廠Gigafactory。
寡頭已掌控供給
SQM、Chemetall、FMC、Talison四大國際巨頭壟斷鋰原材料供應的局面短時間內或許很難打破，年輕礦業(yè)公司的崛起并非易事，勘探以及項目投產都需要籌措巨額資金。目前，鋰礦資源的勘探大多數位于最大生產國澳大利亞，以及第二大生產國智利。
《路透社》此前的一篇專欄文章評論，整體而言，雖然沒有技術突破使電池制造發(fā)生徹底改變，但可再生能源和電動車產業(yè)的增長似乎給鋰提供了一個樂觀的背景。但即使有人相信鋰題材，還面臨著如何搭乘這股東風的問題。這篇文章中提到，年輕礦企基本屬于低價股，它們能夠在消息有利時提供可觀的回報，但一旦局面不理想，也會讓投資人慘賠。
這也就意味著，鋰領域的年輕礦企，籌措資金并非易事。
如此看來，其它礦業(yè)巨擘拓展鋰業(yè)務，或許是打破寡頭局面最有效的一種方式。不過，電動汽車前景的不確定性，讓那些老牌礦企還沒有下定決心。必和必拓在內的幾家大型同類公司此前就稱，鋰市場規(guī)?？赡芤廊贿^小，無法激起他們的興趣。
另一點值得注意的是，鋰雖然炙手可熱，但不同于鐵礦石、銅等成熟的其它大宗商品，它目前不在任何一家主要交易所交易，也沒有期貨合約或掉期。
原標題:電動車大熱令鋰礦成新時代“白色石油”，力拓啟動全球布局
