中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：來(lái)自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2016年中國(guó)新能源汽車(chē)共銷(xiāo)售50.7萬(wàn)輛，同比增速?gòu)?015年的3.4倍下降到1.5倍。受騙補(bǔ)核查、補(bǔ)貼收緊影響，新能源汽車(chē)增速明顯下滑。而與之相對(duì)的是，吉利、長(zhǎng)安、江淮等自主品牌紛紛加大混合動(dòng)力汽車(chē)的研發(fā)和上市工作的力度。
混合動(dòng)力成發(fā)展方向
在1月12日召開(kāi)的節(jié)能汽車(chē)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化成果匯報(bào)交流會(huì)上，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)在肯定新能源汽車(chē)進(jìn)步的同時(shí)，表示同樣具有節(jié)能效果的混合動(dòng)力汽車(chē)，卻一直未享受到政策的支持?！盎旌蟿?dòng)力汽車(chē)被嚴(yán)重低估、被政府忽視和遺忘。未將混合動(dòng)力納入政策補(bǔ)貼扶持，主要是因?yàn)榧冸妱?dòng)插電式燃料電池必須靠政府建基礎(chǔ)設(shè)施才能推動(dòng)，所以應(yīng)該列入國(guó)家項(xiàng)目，而混合動(dòng)力應(yīng)該由行業(yè)推動(dòng)，不需要國(guó)家建基礎(chǔ)設(shè)施就可以推動(dòng)?！倍瓝P(yáng)坦言。
未享受補(bǔ)貼紅利的混合動(dòng)力在行業(yè)的大力推動(dòng)下打破沉寂，于2016年取得了重大技術(shù)突破。
2016年12月29日,國(guó)內(nèi)專(zhuān)注研發(fā)混合動(dòng)力技術(shù)總成系統(tǒng)的引領(lǐng)者——科力遠(yuǎn)混合動(dòng)力技術(shù)有限公司（下稱(chēng)CHS公司）展出其自主研發(fā)的CHS汽車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)成果，而搭載該系統(tǒng)的國(guó)內(nèi)首款自主深度油電混合動(dòng)力汽車(chē)吉利帝豪混動(dòng)版同步面世。
湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司（下稱(chēng)科力遠(yuǎn)）副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理張聚東在接受記者采訪時(shí)表示，CHS公司歷時(shí)10年研發(fā)出的世界上第一套單模輸入、復(fù)合動(dòng)力分流的混合動(dòng)力系統(tǒng)，擁有400余項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)專(zhuān)利以及283項(xiàng)全球?qū)＠S可，并于2015年通過(guò)國(guó)家專(zhuān)家組成果鑒定，認(rèn)定已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
“在對(duì)CHS混合動(dòng)力系統(tǒng)的測(cè)試中，搭載該系統(tǒng)的混動(dòng)車(chē)型百公里綜合工況油耗為4.9L，整車(chē)排放達(dá)到了國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)。CHS混合動(dòng)力系統(tǒng)將面向所有車(chē)企開(kāi)放，產(chǎn)品涵蓋乘用車(chē)、大客車(chē)、工程車(chē)等多種應(yīng)用車(chē)型?！睆埦蹡|表示，“ 為加速產(chǎn)業(yè)化推廣步伐，CHS公司已于2016年在廣東佛山動(dòng)工建設(shè)年產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)套節(jié)能與新能源汽車(chē)混合動(dòng)力總成產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，CHS混合動(dòng)力系統(tǒng)形成批量生產(chǎn)能力?！?
現(xiàn)在發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)已上升至國(guó)家戰(zhàn)略，國(guó)家不斷趨嚴(yán)的雙重法規(guī)壓力（油耗法規(guī)和排放法規(guī)）再加之當(dāng)前車(chē)企技術(shù)儲(chǔ)備條件，在張聚東看來(lái)，發(fā)展混合動(dòng)力是一種必然選擇。
科力遠(yuǎn)發(fā)力混合動(dòng)力
在業(yè)內(nèi)看來(lái)，隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政從嚴(yán)收緊，混合動(dòng)力將成為重要的發(fā)展方向之一，相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)也隨之而來(lái)。未來(lái)混合動(dòng)力領(lǐng)域，無(wú)疑將涌入大量車(chē)企，競(jìng)爭(zhēng)壓力可想而知。對(duì)此，張聚東認(rèn)為，CHS打造的是非整車(chē)企業(yè)控股的開(kāi)放平臺(tái)，在國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈上具有唯一性?！笆袌?chǎng)有了，進(jìn)而夯實(shí)我們的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，提高技術(shù)門(mén)檻、降低成本，持續(xù)保持優(yōu)勢(shì)。”同時(shí)，張聚東呼吁，在當(dāng)前國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼逐年退坡的大背景下，希望在推廣混動(dòng)汽車(chē)的過(guò)程中不要遭遇歧視政策，能夠讓混動(dòng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)享受相同的激勵(lì)政策。比如在購(gòu)置稅減免、不搖號(hào)政策上對(duì)混合動(dòng)力正式開(kāi)放，對(duì)我們而言這就是巨大的支持，也是最好的“一米陽(yáng)光”了。
據(jù)介紹，相比純電動(dòng)汽車(chē)，混合動(dòng)力最大的優(yōu)點(diǎn)是成熟、穩(wěn)定、安全、可靠，配備鎳氫電池用作輔助動(dòng)力，其核心價(jià)值是保證主動(dòng)力永遠(yuǎn)處于最佳工況。換言之，使能源最大效率利用，最大程度減少浪費(fèi)。盡管鎳氫電池安全性能最佳，但也存在比能量低的劣勢(shì)?！爸铝τ谔岣弑饶芰康牡谒拇嚉潆姵卣谌ρ邪l(fā)中?！睆埦蹡|表示。
近日科力遠(yuǎn)定增方案獲證監(jiān)會(huì)發(fā)審委審核通過(guò)，擬融資不超過(guò)15億元，用于混合動(dòng)力用鎳氫動(dòng)力電池、泡沫鎳項(xiàng)目的建設(shè)及混合動(dòng)力總成系統(tǒng)系列產(chǎn)品的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)，以滿(mǎn)足快速增長(zhǎng)的混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)的需要。張聚東透露，其中，13億元用于湖南科霸年產(chǎn)5.18億安時(shí)車(chē)用動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目（一期工程）及常德力元年產(chǎn)600萬(wàn)平方米新能源汽車(chē)用泡沫鎳產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目的建設(shè)。
另悉，除吉利汽車(chē)外，長(zhǎng)安汽車(chē)和云內(nèi)動(dòng)力已對(duì)CHS技術(shù)平臺(tái)投資參股，江淮汽車(chē)、海馬汽車(chē)等也表現(xiàn)出濃厚興趣，國(guó)內(nèi)數(shù)家客車(chē)企業(yè)也已與CHS展開(kāi)深度合作。
