中國儲能網訊：近期，頻頻出臺的利好政策將使新能源汽車駛入快車道，新能源汽車的發(fā)展已勢不可當，而鋰電池作為其核心部件，將直接受益，尤其是鋰電池材料將會有巨大的需求彈性。
目前，新能源汽車用鋰電池的正極材料主要是鈷酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰和錳酸鋰等。據了解，目前在動力電池正極材料產業(yè)領域，中、日、韓、美動力電池企業(yè)采用不同的材料體系。日、韓企業(yè)是三元材料電池研發(fā)的佼佼者，中國企業(yè)以磷酸鐵鋰電池為主。
據第一電動網不完全統(tǒng)計，在中國已上市和將上市的24款主要車型中，在已上市的11款車型中，除奇瑞QQ3EV使用鉛酸電池外，其余9款車型均使用了磷酸鐵鋰電池，值得注意的是，眾泰知豆這款車使用了磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元鋰三種材料的動力電池。
在即將上市的13款車型中，有長安、一汽、東風、比亞迪等車企的5款車型使用了磷酸鐵鋰電池，另外，東風啟辰晨風、長安福特佳躍2款車型使用了錳酸鋰電池，特別值得注意的是，北汽、奇瑞、江淮、眾泰等4個車企的6款車型均使用了三元鋰電池。
由此看來，中國動力電池領域以磷酸鐵鋰電池為主的局面將被打破。三元鋰電池的市場打開，其前景如何還看這首批車輛的運行情況。
據前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國鋰電池正極材料行業(yè)發(fā)展前景與投資預測分析報告》研究顯示，從中國鋰電池正極材料細分產品結構來看，鈷酸鋰的市場份額較大，占比達到50.16%；其次是三元材料，市場份額為22.80%；錳酸鋰位居第三，市場份額為19.84%；磷酸鐵鋰的市場份額為6.84%，位居第四。
三元材料是最近幾年發(fā)展起來的新型鋰電正極材料，具有容量高、成本低、安全性好等優(yōu)異特性，其在小型鋰電中逐步占據一定的市場份額，并在動力鋰電領域具有良好的發(fā)展前景。三元材料綜合了鈷酸鋰、鎳酸鋰和錳酸鋰三類材料的優(yōu)點，具有價格優(yōu)勢，成為最具潛力的替代鈷酸鋰的正極材料。
借助三元材料能量密度高、成本相對低的優(yōu)勢，多家外資大行預計，未來3至5年，高端三元材料動力電池將會呈供不應求的局面。公開資料顯示，國內上市公司中，杉杉股份、紅星發(fā)展、當升科技、贛鋒鋰業(yè)等公司涉及三元材料的研發(fā)生產。
