中國儲能網(wǎng)訊：重慶“面向新能源汽車的動力電池系統(tǒng)關鍵技術”項目團隊日前公布，已經(jīng)研發(fā)出新能源汽車動力電池系統(tǒng)關鍵技術，在碰撞情況下實現(xiàn)一秒斷電確保人車安全。
該項目主要負責人、重慶長安新能源汽車有限公司總經(jīng)理任勇介紹，新能源汽車最核心的部位是在電池包，如何管理由無數(shù)節(jié)電池集合而成的電池包是新能源汽車的核心技術，也是確保人車安全的關鍵環(huán)節(jié)。近年來，部分品牌電動車發(fā)生自燃等現(xiàn)象，引發(fā)人們對電動車是否安全的討論，核心問題就是對電池包的管理不夠完善。
“要讓電池包在汽車上安全有效地運行，就更好地處理機械、電氣、電池的合作關系。通過此次研發(fā)的技術，發(fā)明了基于多層安全設計的動力電池系統(tǒng)安全控制技術，通過包含機械、電氣、電池的三層安全架構設計和安全檢測、安全診斷及控制技術的融合，解決了動力電池系統(tǒng)安全監(jiān)測和控制難題，可以使動力電池系統(tǒng)的安全覆蓋度從過去的１３％提高到９７％”，任勇說。
任勇說，其中一個重要的發(fā)明就是讓電池在危險情況下快速絕緣、斷電。通過基于脈沖調制分壓方法的高壓系統(tǒng)絕緣檢測與驗證技術，在發(fā)生碰撞時電池系統(tǒng)首先會報警，然后迅速切斷繼電器即關掉電源，并且將電池系統(tǒng)３００多伏的高電壓分解成低電壓，降低爆炸和燃燒的風險，使新能源汽車的電池包在碰撞情況下斷電時間從過去的６秒加速到１秒，更加確保人車安全。
此外，研發(fā)團隊發(fā)明了基于多傳感器信息融合的動力電池系統(tǒng)狀態(tài)識別技術，即通過建立非線性時變電池系統(tǒng)模型和模型參數(shù)自動識別方法，解決了動力電池系統(tǒng)估算誤差大的難題，使電池電力顯示誤差從８％降到５％。
據(jù)了解，該由重慶長安新能源汽車有限公司、重慶郵電大學、重慶長安汽車股份有限公司完成。該項研究成果被６項國家標準采用，獲授權發(fā)明專利２４項（國際專利 ３項），成果成功應用于中混合動力轎車、增程電動轎車、純電動轎車等１０余款新能源汽車，占我國示范運營新能源汽車總量的１５％以上。
