中國儲能網(wǎng)訊：5月22日從工信部獲悉，日前，由中國家用電器研究院、同濟大學等單位舉辦的“2015電器電子產(chǎn)品回收處理技術(shù)及生產(chǎn)者責任延伸制度國際會議”在上海市召開。
工業(yè)和信息化部節(jié)能司相關(guān)負責同志在會上做了主題發(fā)言，指出在當前經(jīng)濟下行壓力大、資源環(huán)境約束不斷增強的新常態(tài)下，深入探討廢棄電器電子資源化問題，對于培育新的經(jīng)濟增長點、促進綠色發(fā)展具有重要意義。
該負責同志介紹，工信部將積極發(fā)揮市場配置資源的決定性作用和政府的宏觀引導作用，以廢舊電器電子產(chǎn)品資源化利用為主線，加快提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)裝備水平，開展試點示范，推動廢舊電器電子產(chǎn)品資源化利用產(chǎn)業(yè)規(guī)范化、專業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展。
相關(guān)專家表示，新能源汽車中，涉及電子電器相關(guān)元件回收的當屬動力電池?！氨M管電動汽車是零排放，但廢電池對環(huán)境的污染是致命的，希望汽車生產(chǎn)廠用環(huán)保的方式處理這些廢電池?！北本├砉ご髮W教授吳鋒曾在接受媒體訪問時公開表示。作為新能源汽車行業(yè)追加中國工程院院士的候選人之一，吳鋒認為：“1個20克的手機電池可污染3個標準游泳池容積的水，若廢棄在土地上，可使1平方公里土地污染50年左右。試想，如果是幾噸重的電動汽車動力電池廢 棄在自然環(huán)境中呢?大量重金屬及化學物質(zhì)進入大自然，將會對環(huán)境造成更大的污染。”
中國汽車技術(shù)研究中心預測，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬-17萬噸的規(guī)模。如果沒有規(guī)范的電池回收體系，這些電池無疑將對環(huán)境產(chǎn)生巨大危害。
回收體系有待完善
目前，電動汽車正處于市場推廣階段，并沒有大范圍應用，電動汽車動力電池尚未出現(xiàn)大規(guī)模報廢的情況，所以我國尚未建立完整的車用動力電池回收利用體系。從目前來看，不少企業(yè)、研究機構(gòu)都在致力于動力電池的余能研究，投入資金上馬梯次利用研究項目，但是進展相對緩慢。而技術(shù)層面之外，要推動梯次回收利用，顯然還有產(chǎn)業(yè)鏈的難題待解。由于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中各自為政的態(tài)勢，單靠車企、電池企業(yè)或者電池租賃的運營商主動牽頭從事動力電池梯次利用的研究都具有較大的難度。
解決動力電池回收問題有道可循
中上汽車董事長謝镕安表示，新能源汽車除了電池之外，還有一種牽引級超級電容可以作為車載動力，超級電容采用活性碳作為原材料，相對于動力電池而言，更加環(huán)保。一是不含任何重金屬，即使廢棄，對環(huán)境也沒有任何污染;二是壽命長，回收容易，連續(xù)使用100萬公里后，容量仍達90%左右，車報廢了，超級電容只要回收加以激活，又可達到100%。
