中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：不久前，工信部表示將開展對(duì)三元鋰電池的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，在評(píng)估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。暫且不知道這所謂的評(píng)估將何時(shí)有個(gè)結(jié)論，但是從最新的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》第一批目錄中不見三元電池客車的蹤影。
中國政府上月中旬變更電動(dòng)公交車補(bǔ)貼政策，僅向由中國廠家主要生產(chǎn)的磷酸鋰鐵（LFP）電池公交車提供補(bǔ)貼，暫不向由LG化學(xué)、三星SDI等韓國廠商主要生產(chǎn)的三元電池公交車提供補(bǔ)貼。
目前，在中國的電動(dòng)汽車市場上，電動(dòng)公交車約占40%，中國政府向價(jià)格約在2-3億韓元（約合人民幣106萬元-159萬元）的電動(dòng)公交車提供約1.8億韓元的補(bǔ)貼，而在中國設(shè)廠的韓企若無法獲得補(bǔ)貼的話，和有補(bǔ)貼的企業(yè)形成價(jià)格差距，就難以在當(dāng)?shù)劁N售電動(dòng)公交車。另外，LG化學(xué)和三星SDI為了加快進(jìn)軍中國電動(dòng)車市場，去年增設(shè)大規(guī)模生產(chǎn)線，而此次中國政府的決定若最終實(shí)施，這些企業(yè)將損失巨大。
所以這讓在中國投資巨大的韓國電池企業(yè)三星SDI和LG著急了，如果中國禁止三元電池的使用，就意味著這兩家主打三元電池的韓企將面臨前所未有的災(zāi)難。結(jié)合比亞迪在韓國將得不到新能源補(bǔ)貼的消息，對(duì)此，媒體還傳出中韓雙方互相牽制的新聞。
局面出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，韓國媒體報(bào)道稱：韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部第二次官（副部長）禹泰熙23日在例行記者會(huì)上表示，就三元電池公交車補(bǔ)貼問題，韓方以產(chǎn)業(yè)部長官名義向中國政府發(fā)送了信函。韓政府還召見中國駐韓大使請(qǐng)求提供協(xié)助，通過各種途徑向中方提出異議。并且韓方透露，在3月17日中韓商務(wù)部長會(huì)談將在中國北京舉行，這一問題將納入當(dāng)天的議題中。
不過只是兩家本國企業(yè)在外受挫，也要韓國政府出面，讓人不經(jīng)意聯(lián)想到三星和LG在韓國的地位。“三星打噴嚏，韓國就感冒”，可見三星在韓國舉足輕重的影響力。三星集團(tuán)營收一度達(dá)到韓國GDP的20%，以及韓國財(cái)團(tuán)影響力排名，三星始終雄踞第一，未曾有過絲毫動(dòng)搖。甚至有把三星稱為韓國人的第二政府，所以對(duì)于此次政府的出面，也在情理之中。
至于LG在韓國的也是很有影響力的，但是和三星比起來，就有媒體的比喻“盡管三星集團(tuán)和 LG 集團(tuán)都是韓國前十大的財(cái)閥，可是他們的體量相當(dāng)于一條藍(lán)鯨和一條鯨鯊的對(duì)比。鯨鯊也許是世界上最大的魚，可是藍(lán)鯨卻是世界上最大的動(dòng)物。”假設(shè)只有LG或者只有三星SDI單獨(dú)處在中國市場，韓國還會(huì)提出異議嗎？如果異議有作用的話，松下集團(tuán)也將是受益者。
話又說回來，韓國就中國暫?？蛙囀褂萌姵靥岢霎愖h，并且納入中韓雙方的商務(wù)會(huì)談議程，中方將會(huì)有怎樣回應(yīng)？
首先，工信部只是暫時(shí)暫停三元電池在客車上的使用，并沒有完全否定三元電池。因此，三元電池也被推向風(fēng)口浪尖，在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估出來之前，相關(guān)部門也是壓力很大。除了三星SDI和LG等外資電池企業(yè)，還有很多國內(nèi)的電池企業(yè)也已經(jīng)涉足且量產(chǎn)三元電池。所以正式文件的出臺(tái)影響力很大。
其次，中韓雙方都有進(jìn)入對(duì)方市場的意愿，中國類似比亞迪的整車企業(yè)進(jìn)軍韓國市場，韓國的電池企業(yè)在中國投資建廠生產(chǎn)電池，很有可能中韓雙方根據(jù)各自所需達(dá)成一致協(xié)議。說不定哪一天比亞迪也到韓國去建立電池工廠，就不會(huì)遇到韓國支持三元電池，禁用磷酸鐵鋰電池的尷尬。
最后，無論怎樣都要過了三元電池風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的這一關(guān)，畢竟三元電池是新型材料的電池，沒有經(jīng)過時(shí)間的檢驗(yàn)。對(duì)于相關(guān)部門采取的措施，也是從安全角度考慮，不能說是毫無意義的。
