中國儲能網訊：從2016年開始，國家已連續(xù)出臺政策為電動汽車發(fā)展助力，電動汽車將會是未來汽車發(fā)展的趨勢之一，目前全球主流的汽車廠商都推出了相應的產品。2015年電動汽車全球銷量僅有54.9萬輛，相比傳統(tǒng)汽車來說，電動汽車還有很大的增長空間。
電池是電動汽車最重要的零部件，誰掌握了電池技術誰就能在電動汽車產業(yè)鏈中占據主動。得益于2015年國家對電動汽車的政策扶植，中國新能源汽車的銷量在短短一年之間有了飛速的增長，2015年中國電動汽車銷量為20萬7382輛，占全球總量的37.7%。比亞迪一家的銷量為6萬1726輛，超過特斯拉，是全球電動汽車銷量最大的廠商。但是比亞迪的電池僅為自己生產的車型提供，在一定程度上制約了比亞迪電池技術的全球推廣。
特斯拉車型就是運用了松下的18650電芯，18650鋰離子電池具有容量大、壽命長、安全性能高等特點，又因為體積小，重量輕，使用方便，深受消費者的青睞。隨著人們對18650電池技術研究的不斷加深，使得電池的一致性、安全性都達到了非常高的水準。作為最早的鋰離子電池，18650電池也是目前世界上最成熟、最穩(wěn)定的電池組合，至今仍然占據領先位置。我國每年生產18650電池約幾十億節(jié)，遠遠超出其他材料的電池。
18650電池是最早、最成熟、最穩(wěn)定的鋰離子電池，廣泛應用在電子產品中。多年來，日本廠商在18650電池的生產工藝上積累了大量的經驗，使得產出的18650電池的一致性、安全性都達到了非常高的水準。
研究預計，今后5年鋰離子電池市場需求仍會以接近50%的年均復合增長率高速成長，到2018年全球需求總量將超過38500萬kWh，是2013年的7倍以上，超越鉛酸電池成為用量最大的二次電池產品這14項國家標準修訂，代表了產業(yè)挺進和行業(yè)的實力基礎。從轉型內核意味著中國不再為世界經濟遮風擋雨。
在產業(yè)規(guī)模方面，統(tǒng)計數(shù)據顯示，2005~2013年，全球鋰電池市場規(guī)模從56億美元增長到141億美元，復合年增長率12.1%，預計2022年市場規(guī)模將422億美元，未來十年復合年增長率預計為12.9%。隨著中國電動汽車銷量的大幅增長，鋰離子電池市場正開始進入黃金期。到2017年，鋰離子電池產業(yè)規(guī)模將暴增400%。
國內相關動力電池廠商由于投入早，已經收獲頗豐。例國軒高科2月29日公告稱，2015年公司實現(xiàn)營業(yè)總收入27.38億元，實現(xiàn)營業(yè)利潤6.42億元，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤5.83億元。公告期內，公司營業(yè)利潤同比上升132.25%，歸屬于上市公司股東的凈利潤同比上升132.58%，主要原因是2015年我國新能源汽車產業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，合肥國軒動力鋰電池業(yè)務產銷兩旺。
雖然市場前景美好，但是投資電動汽車動力電池廠還是面臨巨大的風險，一定要用好的設備和專業(yè)技術人才。以深圳海拓爾自動化為深圳迪比科動力汽車電池設計的自動化產線來看目前是成功的，前期投產已經日產10套汽車電池，正準備日產80臺配套電池。技術先進，自動化程度高。預計前期總投入需要500-1000萬，當然利潤也是非?？捎^的。
