中國儲能網(wǎng)訊：未來的2-10年，電動車將取代傳統(tǒng)化石能源的車輛成為交通工具的主流。人們心中自然產(chǎn)生了一個問題：我的車充一次電能開多遠(yuǎn)？當(dāng)把純電動車與汽/柴油車對比的時候，人們會產(chǎn)生一種對純電動車?yán)m(xù)航里程的焦慮。不過隨著電動車中電池容量的不斷提升和配套充電設(shè)施的不斷完善，對于續(xù)航里程的問題和擔(dān)憂都會逐漸消散。
而另一個有趣的問題是關(guān)于電動汽車使用的鋰電池的——它們能持續(xù)工作多久？沒錯，它們是可以重復(fù)充電的，不過筆記本電腦中的鋰電池也可以，而且如我們所知，筆記本電腦的鋰電池會隨著使用時間不斷增長而最終衰竭。那么電動車的電池會不會也這樣呢？從電動車安裝電池的方式來看，要給電動汽車更換電池可沒那么簡單，同時，價格不菲。
對于電動車電池壽命問題，特斯拉公司試圖通過一份保修承諾讓車主放心：所有特斯拉汽車都擁有針對電池和傳動系統(tǒng)的，長達(dá)8年，可轉(zhuǎn)讓的，無條件的保修。這份保障被稱之為無限里程保修（Infinite Mile Warranty）。值得注意的是，在這份保障中特斯拉又寫道：“由于正常電池使用導(dǎo)致的電池容量和電力損失不在本保障范圍內(nèi)?！彼噪姵貕勖膯栴}還在，對于電力，我們可以指望什么呢？
一個叫做Plug In America的電動車擁護(hù)組織針對特斯拉Model S車主做了一份調(diào)查。這份調(diào)查使用了495輛車的數(shù)據(jù)，它們總共行駛了12588649英里，平均每年行駛17214英里。在他們的網(wǎng)站上你可以看到完整的報告，不過從總結(jié)部分來看，這份調(diào)查是給人希望的。該報告顯示：Model S車型在最初的五萬英里平均會有大約5%的動力損失，接下來，這種退化速度會減慢。特斯拉Model S上市時間還不到4年，但在多次超10萬英里的測試中，其電池組的退化速度都不到8%。
從特斯拉其他車型的電力情況來看，這份報告中提到的數(shù)字是令人滿意的，不過特斯拉還想要做到更好。他們正與加拿大達(dá)爾豪斯大學(xué)進(jìn)行合作，尋找提升鋰離子電池單元壽命的方法。埃隆·馬斯克曾表示：特斯拉曾經(jīng)在實驗室中對一組電池進(jìn)行了模擬使用測試，五十萬英里后，這組電池仍舊能以比原始容量80%還多一些的容量工作。
