2017年1月14日至15日，以“提升核心技術，創(chuàng)新引領未來”為主題的中國電動車百人會論壇（2017）在北京召開，本次論壇將聚焦電動汽車行業(yè)供給側(cè)改革和創(chuàng)新發(fā)展，探尋技術突破、創(chuàng)新發(fā)展的路徑和辦法，引導企業(yè)走上靠技術突破和商業(yè)模式創(chuàng)新建立競爭優(yōu)勢的軌道，探討實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的政策等。搜狐汽車第一時間在現(xiàn)場帶來專業(yè)報道，為您呈現(xiàn)電動汽車行業(yè)思想交鋒的盛宴。
（文/搜狐汽車 肖蒙蒙）過去一年，快充在新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到較多關注，2016年12月29日，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)布了《關于調(diào)整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，其中在新能源客車補貼方面，單獨設立了快充類產(chǎn)品的補貼標準，從政策層面對該技術路線予以了肯定。
微宏動力系統(tǒng)有限公司是快充動力電池領域的有力競爭者，該公司大力提倡新能源汽車實現(xiàn)快充，“‘快充、長壽命、高安全’是我們努力的方向，” 微宏動力系統(tǒng)有限公司市場副總裁宋寒如此介紹道。
早在2006年，微宏便成立了專門的技術研發(fā)中心，經(jīng)過10余年的潛心自主研發(fā)，微宏已經(jīng)累計申請專利322件，授權專利140件，覆蓋從電池四大材料、電池單體設計、電池制造工藝與設備到電池組整個產(chǎn)業(yè)鏈，形成了全面的知識產(chǎn)權保護體系。
目前動力電池可以說是剛剛起步，很難說不出問題，“我們出現(xiàn)在動力電池方面的問題較少，主要問題都出現(xiàn)在電子控制元件上，在動力電池領域，我們爭取能比別人做的更好一些。”宋寒自信的說道。
電動化是未來中國汽車市場的發(fā)展趨勢，其有利因素我們不必多說，但電池回收也是困擾業(yè)內(nèi)的一大難題，對此，宋寒向搜狐汽車介紹道“微宏已經(jīng)有較好的技術儲備，已經(jīng)有完整的動力電池回收體系，我們希望動力電池可以與車輛同壽命，會根據(jù)后續(xù)的實際情況做具體推進。”
