中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：兩極分化較為明顯，更多的資金流向頭部幾家明星品牌，第二乃至第三陣營(yíng)的企業(yè)融資越來(lái)越難。
10月24日，蔚來(lái)汽車和江淮汽車共建的合肥工廠大門敞開(kāi)，繼生產(chǎn)問(wèn)題多次遭受質(zhì)疑后，蔚來(lái)汽車制造工廠第一次公開(kāi)亮相，一輛ES8正從這里走下生產(chǎn)線。
恰逢午休換班，身著紅色制服的江淮工人和灰色制服的蔚來(lái)工人，雖然色差鮮明，但卻錯(cuò)落有致地在廠區(qū)內(nèi)穿梭。這種場(chǎng)景或許只有在江淮蔚來(lái)的工廠里才能見(jiàn)到。
蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，蔚來(lái)與江淮合作建廠，采取代工模式是中國(guó)汽車工業(yè)近十年來(lái)最大的模式創(chuàng)新。
當(dāng)然，蔚來(lái)沒(méi)有放棄獨(dú)立建廠。10月27日，蔚來(lái)汽車宣布將在上海嘉定區(qū)增資166.6億元，用于外岡工廠建設(shè)，并加大電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化領(lǐng)域的研發(fā)投入。
除了蔚來(lái)，其他造車新勢(shì)力也有新動(dòng)作。10月22日，沉寂已久的丁磊又一次站到臺(tái)前，帶領(lǐng)一向低調(diào)的華人運(yùn)通，在上海高調(diào)發(fā)布了“三智”戰(zhàn)略。聚光燈下，丁磊和團(tuán)隊(duì)闡述了“智能汽車、智捷交通、智慧城市”這一改變?nèi)祟愇磥?lái)出行的愿景，科技感和未來(lái)感十足，引得現(xiàn)場(chǎng)1000多位觀眾陣陣驚嘆。據(jù)了解，華人運(yùn)通首款量產(chǎn)車將于2020-2021年投放市場(chǎng)。
進(jìn)入淘汰賽
在諸多新勢(shì)力造車企業(yè)中，蔚來(lái)已經(jīng)領(lǐng)先一大步。蔚來(lái)首款車型ES8已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并開(kāi)始交付，成為第一個(gè)將“PPT”造車落地的新勢(shì)力。9月12日，蔚來(lái)汽車在紐交所IPO，成為中國(guó)電動(dòng)車企赴美上市第一股。
盡管如此，蔚來(lái)汽車仍然面臨諸多問(wèn)題，產(chǎn)能爬坡、大規(guī)模交付、資本市場(chǎng)看空、合資及BBA新能源汽車的正面競(jìng)爭(zhēng)等等都在拷問(wèn)著蔚來(lái)。
由于蔚來(lái)ES8交付情況飽受詬病，工廠目前已經(jīng)采取“兩班制”來(lái)提高生產(chǎn)效率，產(chǎn)能爬坡初見(jiàn)成效。截至9月30日，蔚來(lái)ES8已經(jīng)已累計(jì)交付3368輛，交付范圍包括145個(gè)城市，年底將兌現(xiàn)交付1萬(wàn)輛的承諾。
目前，無(wú)論是頭部企業(yè)還是大部分造車新勢(shì)力，都面臨巨大的生存壓力，如何在日趨白熱化的競(jìng)爭(zhēng)中活下去，成為每家企業(yè)的必修課。
在新能源汽車狂潮席卷下，中國(guó)到底有多少家造車新勢(shì)力？
今年年初，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬給出了314家的答案，不過(guò)，現(xiàn)在這個(gè)數(shù)字又?jǐn)U大了不少。5月份長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮表示，中國(guó)共有71個(gè)整車集團(tuán)，新能源汽車企業(yè)有455家。而華爾街日?qǐng)?bào)援引分析機(jī)構(gòu)的最新數(shù)據(jù)稱，中國(guó)有超過(guò)487家新能源車制造商。
顯然，中國(guó)市場(chǎng)必定容不下如此多的造車企業(yè)，淘汰賽不可避免。有汽車業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來(lái)三年，能夠存活下來(lái)的新勢(shì)力車企不超過(guò)10家，何小鵬則認(rèn)為可能不超過(guò)2家。
任何行業(yè)都有二八原則，造車新勢(shì)力重組洗牌已經(jīng)慢慢開(kāi)始。蔚來(lái)、小鵬、威馬、拜騰等首款車型相繼開(kāi)始交付，產(chǎn)品和服務(wù)的較量已經(jīng)拉開(kāi)帷幕。
不可否認(rèn)，造車是一件極其燒錢的生意，如果沒(méi)有資本輸血，再好的企業(yè)也難以維系。然而，資金短缺仍然是大多數(shù)新勢(shì)力企業(yè)面臨的核心難題。
“除了自動(dòng)駕駛，汽車領(lǐng)域各種投資都越來(lái)越謹(jǐn)慎。造車新勢(shì)力只是其中之一，資金流動(dòng)性收縮，投資人更喜歡短線盈利的項(xiàng)目。此外，兩極分化較為明顯，更多的資金流向頭部幾家明星品牌，第二乃至第三陣營(yíng)的企業(yè)融資越來(lái)越難?！?蔚來(lái)資本合伙人張君毅對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。目前，蔚來(lái)汽車已經(jīng)上市融資，資金相對(duì)充裕，融資超過(guò)50億元企業(yè)大約只有6家，絕大多數(shù)新勢(shì)力將面臨生存問(wèn)題。
波士頓咨詢公司合伙人兼董事總經(jīng)理徐楊對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，投資人對(duì)造車新勢(shì)力的投資逐漸變得更加理性，對(duì)于新勢(shì)力能否成功有一定判斷，有的新勢(shì)力已經(jīng)不再被投資界看好，會(huì)因?yàn)闆](méi)有資金支持在產(chǎn)品推出之前就倒下。
靠差異化打市場(chǎng)？
合資車企、BBA等已經(jīng)開(kāi)始發(fā)力中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，產(chǎn)品將在2020-2025年集中上市，加上股比放開(kāi)，特斯拉在上海落地建廠，這都意味著留給造車新勢(shì)力的窗口期越來(lái)越短。
“窗口期只有兩年半，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)高端電動(dòng)車只有特斯拉一家，蔚來(lái)ES8、ES6會(huì)享受這一紅利。在合資車企、BBA大規(guī)模進(jìn)來(lái)之前，其他廠家的體系還沒(méi)有成熟的時(shí)候，蔚來(lái)這兩款車還可以收割2018-2020年高端市場(chǎng)用戶，并且利用這段時(shí)間，積累起自己各方面的能力，快速迭代升級(jí)?！崩畋蟊硎?。
不過(guò)，與時(shí)間賽跑也讓蔚來(lái)付出了很大代價(jià)。產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，尤其是軟件上不夠完善，智能互聯(lián)系統(tǒng)被爆“徹底黑屏”，網(wǎng)友一度質(zhì)疑蔚來(lái)ES8是“半成品”，如何平衡時(shí)間與產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，成為蔚來(lái)亟待解決的難題。
在資本緊縮，窗口期即將到來(lái)的情況下，新造車企業(yè)只有充分挖掘自身優(yōu)勢(shì)，讓自己變得不平庸才能爭(zhēng)取生存機(jī)會(huì)。在李斌看來(lái)，獨(dú)特的用戶服務(wù)能力和全程的體驗(yàn)將是蔚來(lái)的立身之本，為了更好地服務(wù)用戶，蔚來(lái)將加快全國(guó)高速公路換電站的布局，做到每?jī)砂俟锝ㄔO(shè)一座換電站。
“實(shí)際上，新勢(shì)力的核心技術(shù)沒(méi)有達(dá)到和特斯拉同一個(gè)級(jí)別，甚至差得比較遠(yuǎn)，這是中國(guó)新勢(shì)力造車和特斯拉最大的不同。核心技術(shù)算是新勢(shì)力的一個(gè)短板，尤其是互聯(lián)網(wǎng)跨界造車企業(yè)，他們更擅長(zhǎng)用戶體驗(yàn)、營(yíng)銷和服務(wù)，主打這些方面是合乎情理的選擇。”10月29日，瑞銀汽車行業(yè)分析師鞏旻在接收21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。
無(wú)疑，差異化競(jìng)爭(zhēng)是造車新勢(shì)力的籌碼，華人運(yùn)通可以說(shuō)是新勢(shì)力中最“另類”的一家。10月22日，華人運(yùn)通終于首次對(duì)外掀開(kāi)面紗，并高調(diào)發(fā)布了“三智”戰(zhàn)略，即“智能汽車、智捷交通、智慧城市”，致力于改變?nèi)祟愇磥?lái)出行。
“我們的目標(biāo)不是造車，而是通過(guò)自主研發(fā)的HOA超體智能架構(gòu)，將‘車、路、城’三者相連互通，汽車不再是一座座信息孤島，打造真正面向未來(lái)的智能汽車，建造沒(méi)有擁堵、更加聰明的智慧城市?！比A人運(yùn)通創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO丁磊表示。
據(jù)了解，華人運(yùn)通或?qū)⒃?1月啟動(dòng)江蘇鹽城的“智路”項(xiàng)目，將成為按照HOA超體智能架構(gòu)打造的開(kāi)放式試驗(yàn)道路。此外，全國(guó)首個(gè)“車-路-城”異構(gòu)數(shù)據(jù)AI重構(gòu)智能園區(qū)示范項(xiàng)目——上海臨港智慧未來(lái)園區(qū)也開(kāi)始規(guī)劃實(shí)施，將由單體智能，嘗試向混合智能，乃至群體智能邁進(jìn)。
如此差異化的戰(zhàn)略定位確實(shí)搶眼，不過(guò)，丁磊的藍(lán)圖或許過(guò)于宏偉，即便合縱連橫離落地也太過(guò)遙遠(yuǎn)，華人運(yùn)通還有很長(zhǎng)的路要走?！靶≤嚻蟾淖儾涣顺鞘?，最后還是要看資源和定位，這不是四兩撥千斤的事情?！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示。
