中國儲能網(wǎng)訊：春節(jié)假期在不經(jīng)意間就已“余額用盡”，對車企們來說，新年開工首先要面對的就是2018年的成績單。
NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，車市寒冬下，大多數(shù)汽車上市公司的成績單都不太好看。截止今年2月12日，滬深兩市共有16家汽車上市公司發(fā)布2018年年度業(yè)績預告，其中凈利潤預增的公司僅為4家；業(yè)績預減、略減、增虧、首虧的公司為12家。如，長安汽車（000625，SZ）、江鈴汽車（000550，SZ），預計2018年歸屬于上市公司股東凈利潤（以下簡稱凈利潤）同比下降幅度超過80%。
2018年過得不順，2019年車企們不約而同地立下了相對保守的銷量flag。從目前已公布銷量目標的車企來看，東風、北汽、吉利、一汽-大眾、一汽豐田，都紛紛“收油減檔”。
多家車企業(yè)績“不及格”
2018年，國內車市自28年來首現(xiàn)負增長。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國汽車銷量為2808.1萬輛，同比下滑2.8%，其中乘用車累計銷售2371萬輛，同比下滑4.1%。
車市銷量下滑，多數(shù)上市公司車企業(yè)績也不好看。在已發(fā)布的業(yè)績預告中，長安汽車下滑明顯，預計2018年公司凈利潤為5億-7.5億元，同比下滑92.99%-89.49%?！?018年業(yè)績下滑主要源于合營企業(yè)的投資收益減少?！遍L安汽車在公告中表示。
在長安汽車的利潤構成中，旗下合資公司長安福特可謂是其“利潤奶?！保ツ觊L安福特銷量遭遇“腰斬”，長安汽車整體利潤也因此受損。
與長安汽車同病相憐的還有江鈴汽車。江鈴汽車在公告中預計2018年其凈利潤為9183萬元，同期下滑87%。江鈴汽車認為，其業(yè)績變動的原因主要是銷量下降及銷售結構變壞，以及在新產(chǎn)品和技術方面的密集投資。
數(shù)據(jù)顯示，2018年江鈴汽車銷量為27.59萬輛，同比下滑9.37%，其中乘用車兩大業(yè)務板塊福特品牌SUV和馭勝品牌SUV下滑明顯，下滑幅度分別達到42.83%和76.36%。
在改革中前行的一汽集團旗下兩大上市公司，去年凈利潤下滑幅度也較大。其中，一汽轎車（000800，SZ）年度業(yè)績預告還未公布，但從其2018年前三季度凈利潤同比下滑53.6%的境遇來看，2018全年恐難逃脫利潤下滑的命運。
一汽集團旗下另一家上市公司一汽夏利（000927，SZ）,雖然預計2018年凈利潤為3400 萬-5100 萬元，但盈利背后的原因不容忽視。2018年，一汽夏利向控股股東中國第一汽股份有限公司轉讓了天津一汽豐田汽車有限公司15%的股權，獲得股權收益約29.23億元。
此外，安凱客車（000868.SZ）、海馬汽車(000572.SZ)、江淮汽車(600418.SH)三年車企也預計2018年凈利潤將虧損，虧損幅度都超過7億元。
當然，車市寒冬下也有車企能實現(xiàn)凈利潤增長。如，上汽集團（600104，SH）預計2018年凈利潤約為360億元,同比增長4.6%；長城汽車（601633，SH）預計2018年凈利潤為53.54億元，同比增長6.51%。
2019年立“小”目標
2018年業(yè)績不佳，車企們紛紛為2019年定下“小”目標。
如，吉利汽車將2019年銷量目標定在151萬輛，與2018年全年銷量基本持平。要知道，在剛剛過去的2018年，吉利汽車的銷量目標為158萬輛，實際銷量增速超過20%。在實現(xiàn)兩位數(shù)銷量增長情況下，吉利汽車依然將銷量目標同比減少7萬輛，可見其今年的發(fā)展策略是走保守路線。
今年走保守路線的車企不止有吉利汽車。據(jù)NBD汽車統(tǒng)計，東風集團、一汽-大眾、一汽豐田等車企都選擇走穩(wěn)健發(fā)展路線。
比如，東風集團將2019年的銷量目標定在400萬輛，與2018年相比減少約50萬輛。北汽集團2019年年度目標為245萬輛，與2018年銷量目標相比減少近55萬輛。一汽-大眾將旗下大眾品牌2019年的銷量目標定在140萬輛，與2018年145萬輛的銷量目標相比減少了5萬輛；一汽豐田在2018年實現(xiàn)銷量正增長背景下，將2019年銷量目標設定在了74.5萬輛，與2018年實際銷量相比僅增加了2.9萬輛。
但并非所有車企對2019年都持保守發(fā)展態(tài)度。比如沒有完成2018年銷售任務的長城汽車，依然堅持上調今年的銷量目標。2019年，長城汽車銷量目標為120萬輛，這一目標與去年銷量目標相比增長了4萬輛，比長城汽車2018年實際銷量增加了14%，挑戰(zhàn)壓力可見一斑。
與長城汽車類似，廣汽三菱也對2019年較為看好，銷量增速將挑戰(zhàn)20%。
雖然不少車企已定下2019年的銷量目標，但國內車市走向仍很難精準預測。如今，汽車消費促進政策已落地，今年車市會不會出現(xiàn)“小陽春”，業(yè)內正拭目以待。
