“由于關(guān)稅的不確定性，目前，我們難以堅(jiān)持我們對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的決定。因?yàn)槠囮P(guān)稅會(huì)增加我們的成本，同時(shí)還會(huì)影響汽車的銷售，這使得我們無(wú)法堅(jiān)定的把中國(guó)作為寶馬電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和出口中心?！苯?，寶馬CEO哈拉爾德?克魯格(Harald Krueger)表示。
2018年中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量為2272萬(wàn)輛，為全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。同時(shí)，也成為包括寶馬在內(nèi)的全球眾多汽車廠商的最大的出口消費(fèi)市場(chǎng)。
根據(jù)寶馬集團(tuán)2018年公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，2018年，寶馬集團(tuán)在中國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車銷量達(dá)到63.995萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.7%，是寶馬自1994年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來最好的銷售記錄。
新能源領(lǐng)域，寶馬2018年在中國(guó)累計(jì)銷售了2.34萬(wàn)新能源汽車，在高端新能源市場(chǎng)排名第一。
2018年寶馬汽車美國(guó)銷量為31.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7%。中美銷量對(duì)比，寶馬在中國(guó)的汽車銷量為美國(guó)的2倍多。
隨著中國(guó)成為世界最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，同時(shí)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過程中，中國(guó)新能源汽車銷量遙遙領(lǐng)先全球其他區(qū)域的情況下，寶馬打算把中國(guó)建成為其生產(chǎn)和出口中心，重點(diǎn)生產(chǎn)電動(dòng)化車型。
由于受貿(mào)易爭(zhēng)端的影響，寶馬汽車的出口業(yè)務(wù)受到了很大的影響。根據(jù)美國(guó)商務(wù)部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，寶馬2018年位于美國(guó)南卡萊羅納州斯帕坦寶工廠共出口了234,689輛X系列跨界車，其中有三分之一汽車將出口到中國(guó)市場(chǎng)，但由于中美貿(mào)易爭(zhēng)端的原因，中美兩國(guó)通過報(bào)復(fù)性關(guān)稅提高了汽車的關(guān)稅，為此寶馬集團(tuán)的出口業(yè)務(wù)受到了嚴(yán)重的影響。
2018年從美國(guó)出口到中國(guó)的寶馬汽車僅為48537輛，相較于2017年下降了40%。同時(shí)，該工廠在2018年也僅生產(chǎn)了356749輛汽車，相較于計(jì)劃中的45萬(wàn)輛，生產(chǎn)量下降了進(jìn)10萬(wàn)輛。為緩解關(guān)稅的問題，寶馬不得不將在美國(guó)生產(chǎn)的X 3車型轉(zhuǎn)移到南非、羅斯林和沈陽(yáng)工廠。
就在寶馬興致勃勃的擴(kuò)大中國(guó)生產(chǎn)線、提高合資公司比例、不斷加大在各方面的投入之時(shí)。近日，中美貿(mào)易談判在此讓寶馬陷入兩難的境地。如果關(guān)稅問題無(wú)法解決，寶馬集團(tuán)或放棄中國(guó)作為出口市場(chǎng)的決定。
由于中美貿(mào)易爭(zhēng)端，使得兩國(guó)在關(guān)稅問題上存在巨大的爭(zhēng)議，而汽車關(guān)稅的爭(zhēng)議如果不能得到很好的解決，這對(duì)于汽車廠商在那里建設(shè)出口中心將產(chǎn)生巨大的影響。
由于中美關(guān)于關(guān)稅等問題尚未談妥，并且美國(guó)不斷威脅中國(guó)要將目前10%的關(guān)稅提高到25%，這對(duì)于汽車廠商而言，其需要衡量成本和利潤(rùn)。
不久前，美國(guó)商務(wù)部向白宮提交了232調(diào)查報(bào)告，并在報(bào)告里提出了相應(yīng)的處理建議，而白宮對(duì)于這份報(bào)告將有90天的時(shí)間做出決策。美國(guó)商務(wù)部表示盡管有處理意見，但這可能不會(huì)改變特朗普總統(tǒng)提高汽車關(guān)稅的想法。
此前美國(guó)汽車行業(yè)，也曾敦促特朗普政府不要對(duì)進(jìn)口汽車和零部件征收高額關(guān)稅。且汽車行業(yè)警告稱，如果對(duì)百萬(wàn)輛進(jìn)口汽車和零部件征收高達(dá)25%的關(guān)稅，汽車成本將會(huì)上漲數(shù)千美元，工作崗位將會(huì)減少，進(jìn)而有可能破壞美國(guó)經(jīng)濟(jì)。
但這似乎并沒有起到什么作用，特朗普并未對(duì)此發(fā)表聲明。同時(shí)，尚未解決的關(guān)稅問題，已經(jīng)引起了投資者的躁動(dòng)與不安。
據(jù)路透社報(bào)道，寶馬高層目前就關(guān)稅問題，陷入了沉思。由于中美貿(mào)易談判關(guān)于汽車關(guān)稅的問題懸而未決，該公司對(duì)于將中國(guó)打造成電動(dòng)汽車生產(chǎn)和出口中心的決心，開始發(fā)生動(dòng)搖。
盡管寶馬在歐洲、美國(guó)和中國(guó)都有工廠，但由于中國(guó)具有相對(duì)較低的勞動(dòng)力成本，寶馬打算將大部分的生產(chǎn)規(guī)劃轉(zhuǎn)移到中國(guó)。但由于美國(guó)不斷的宣稱將對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的商品提高15%的關(guān)稅，即從目前的10%提高到25%，寶馬不得不重新考慮這一決策。
就在去年，寶馬還曾提高了與中國(guó)合資車企的股份，把股份提高到了75%，并宣布在合資企業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)版X 3運(yùn)動(dòng)車型。此外，寶馬還與長(zhǎng)城汽車簽署了Mini電動(dòng)汽車的生產(chǎn)協(xié)議。
對(duì)此，寶馬Mini中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人蕭博(Peter Schwarzenbauer)表示，盡管已經(jīng)簽署了生產(chǎn)協(xié)議，但此計(jì)劃一直懸而未決，至今仍沒有生產(chǎn)動(dòng)向。
不止寶馬在為此感到憂慮，目前沃爾沃也在為此感到傷感。
沃爾沃表示，如果美國(guó)政府對(duì)中國(guó)進(jìn)口汽車加征關(guān)稅，沃爾沃可能不會(huì)在美國(guó)銷售最新款的電動(dòng)車Polestar。
沃爾沃近日正式推出了其高性能電動(dòng)車品牌Polestar 第二款量產(chǎn)車——Polestar 2。Polestar品牌首席執(zhí)行官Thomas Ingenlath表示，“是否在美國(guó)銷售Polestar 2取決于美國(guó)對(duì)中國(guó)進(jìn)口汽車征收的關(guān)稅?！?
因中美兩國(guó)之間的貿(mào)易摩擦，許多汽車制造商紛紛卷入其中，車企不得不考慮成本和利潤(rùn)的關(guān)系，同時(shí)評(píng)估在哪里生產(chǎn)和出口汽車。
