根據相關通知要求，上海的新能源汽車地方購置補貼將在今年6月25日結束，轉為支持充電樁和加氫站等建設。補貼“退坡”將至，汽車品牌紛紛“主動出擊”，通過跟隨增值稅調降而降價、提供汽車“以舊換新”補貼、主動“出海”等方式，穩(wěn)定和擴大新能源汽車的消費市場。
上海市經濟和信息化委員會副巡視員史文軍介紹，根據最新發(fā)布的《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，今年6月25日后，地方不再對新能源公交車和燃料電池汽車等之外的新能源汽車給予購置補貼，轉為用于支持充電樁和加氫站等基礎設施“短板”建設和配套運營服務，上海將積極落實國家推廣新能源汽車使用的相關政策，下一步加快推進充電樁和加氫站等基礎設施建設。
目前，上海充電樁總量達到21萬個，基本上和新能源汽車24萬多輛的保有量持平，預計接下來每年還將新增5-8萬個充電樁。而加氫站已經在嘉定區(qū)開始試點，接下來還將在金山、奉賢和臨港等區(qū)域加快試點建設，提升新能源汽車的使用便利性，為其使用創(chuàng)造有利環(huán)境。
記者了解到，不少汽車企業(yè)“自我加壓”，應對補貼“退坡”。一些新能源汽車跟著國家增值稅調降的“大禮包”主動降價，將優(yōu)惠讓給消費者。蔚來發(fā)表公開聲明稱，國家對新能源汽車的補貼下降后蔚來的純電動汽車不會漲價。
還有一些車企將汽車“以舊換新”的消費升級和新能源汽車的推廣結合在一起，助力“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”。針對上海超過60萬輛國三及以下排放標準的車輛，從3月1日起，上汽集團啟動汽車“以舊換新”活動，對老舊汽車置換環(huán)保高標燃油車按1萬元/輛補貼、置換新能源汽車按1.5萬元/輛補貼，補貼總額達到30億元。一個月來，已經有超過800名消費者完成換車并獲得補貼，還有1000多名消費者正在進行“以舊換新”。
“從國三到國四再到現行的國五排放標準，每提高一次標準，單車污染可以減少30%至50%?！鄙掀瘓F乘用車公司副總經理俞經民說，如果消費者能更換為新能源汽車，將能更好支持減排行動，這也是企業(yè)將新能源汽車的補貼額度設定高出50%的原因。
越來越多的中國車企還在主動帶領新能源汽車“走出去”，向海外要動能。2018年，上汽集團整車出口和海外銷售超過27.7萬輛，而滿足全球標準的純電動名爵EZS還將“試水”全球同步上新，在英國、德國等地實現與中國市場的同步上市。
2018年我國汽車產銷量出現28年來首次下滑，但新能源汽車產銷保持較快增長。
