與傳統(tǒng)汽車一樣，燃料電池汽車也必須具有很強的機(jī)動性，以便對不同的路況及時做出相應(yīng)的反應(yīng)。為滿足機(jī)動性的要求，燃料電池汽車驅(qū)動所需功率會有較大的波動，這與燃料電池的輸出特性偏軟是相矛盾的。
若以燃料電池作為電源直接驅(qū)動，一方面輸出特性偏軟，另一方面燃料電池的輸出電壓較低，在燃料電池與汽車驅(qū)動之間加入DC/DC變換器，兩者共同組成電源對外供電，從而轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定、可控的直流電源，所以一個高性能的DC/C變換器對燃料電池車顯得尤為重要。
資料顯示，動力源成立于1995年，2004年在上海證券交易所成功上市，多年來一直致力于動力及動力環(huán)境產(chǎn)品、可再生能源解決方案、產(chǎn)品全生命周期的管理和服務(wù)，產(chǎn)品涵蓋通信與大數(shù)據(jù)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、分布式新能源和儲能等應(yīng)用領(lǐng)域。
動力源在電力電子設(shè)備行業(yè)經(jīng)營多年，在現(xiàn)有核心產(chǎn)品中，通信電源產(chǎn)品市場占有率較高，是三大運營商及鐵塔公司的主要供應(yīng)商之一。同時為緊跟氫燃料電池汽車的發(fā)展步伐，公司于近幾年開始在氫燃料電池核心零部件進(jìn)行攻關(guān)，并取得一定成績。
據(jù)葛炳東介紹：“公司于2017年推出的氫動力車用DC-DC，并完成氫燃料車用DC-DC系列化產(chǎn)品的開發(fā)工作。公司旗下產(chǎn)品已經(jīng)成功配套多家國內(nèi)外燃料電池系統(tǒng)集成商以及整車企業(yè)。其中，氫燃料DC/DC變換器具有匹配靈活、適配多種電堆、高功率密度、同比輕便、效率高等特點。公司未來將持續(xù)投入燃料電池DCDC新產(chǎn)品開發(fā)與迭代，以滿足國內(nèi)外不同應(yīng)用領(lǐng)域的需求。”
高工氫電了解到，動力源現(xiàn)已與國內(nèi)主要燃料電池系統(tǒng)集成商均有合作，如北京億華通、杭州氫途、濰柴、大連擎研、明天氫能等多家國內(nèi)主要氫燃料電池企業(yè)；國外客戶主要有美國氫燃料電池行業(yè)的先驅(qū)和領(lǐng)導(dǎo)者Plugpower公司和德國全球知名的汽車密封件供應(yīng)商愛鈴爾克鈴爾集團(tuán)等。
此外，動力源已在北京地區(qū)建成集合電力和機(jī)電類產(chǎn)品測試、器件測試、可靠性測試和分析、失效分析的職能平臺，包括氣候環(huán)境可靠性、力學(xué)環(huán)境可靠性、IP防護(hù)等級測試、防雷、電磁兼容等專業(yè)實驗室的建設(shè)，逐漸深入燃料電池領(lǐng)域。
