阻礙燃料電池車推廣的因素之一莫過于加氫站數(shù)量較少，而且很多加氫站經(jīng)營執(zhí)照審批過于復(fù)雜，更是增加了運營的難度。為此，上海出臺了相關(guān)政策支持加氫站發(fā)展。近日，上海市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)管理委員會下發(fā)關(guān)于征求《上海市汽車加氫站臨時經(jīng)營許可暫行管理辦法（征求意見稿）》反饋意見的函，擬放寬加氫站營業(yè)執(zhí)照有效期限，且為了方便加氫站運營，擬增加臨時燃?xì)饨?jīng)營許可證。
《征求意見稿》主要涉及上海市域內(nèi)汽車加氫站經(jīng)營許可的申請、受理、審查批準(zhǔn)、證件核發(fā)，以及相關(guān)監(jiān)督管理等細(xì)節(jié)。該《征求意見稿》提出，在上海市設(shè)立汽車加氫站并開展汽車加氫服務(wù)的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)《上海市燃?xì)夤芾項l例》的規(guī)定，向市住建委申請并取得臨時燃?xì)饨?jīng)營許可證（車用氫氣），該許可證有效期為一年，到期前三十日前可向住建委申請延期。
除了加氫站建設(shè)之外，行業(yè)關(guān)注的另外一個焦點是加氫站經(jīng)營許可管理。目前，包含上海在內(nèi)的加氫站建設(shè)和運營面臨審批流程慢，證照難獲批的問題，很多運營中的加氫站均未取得全部證照，只是在地方政府“特事特辦”條件下才被允許。
為此，上海在2018年明確加氫站建設(shè)運營由住建委牽頭主管，在這次的《征求意見稿》中也做了重申 ，各區(qū)建設(shè)行政管理部門則協(xié)助住建委進(jìn)行日常運營和安全監(jiān)管。同時，發(fā)改委、交通、市場監(jiān)管等各部門按照各自職責(zé)，配合相關(guān)管理工作。
上海目前運營的加氫站有安亭站和江橋站，金山站于今年6月初落成，但尚未投入運營。安亭站為示范運營站，江橋站的臨時證此前以6個月為有效周期申請。上海出臺的相關(guān)政策及較早運營加氫站，給全國其他省市地區(qū)起到了示范作用，將在一定程度上助推氫燃料車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。（文/汽車之家 宋愛菊）
