早在2014年4月制定的“第四次能源基本計劃”，日本政府就明確提出加速建設和發(fā)展“氫能社會”的戰(zhàn)略方向。并于2017年12月26日，發(fā)布了“氫能源基本戰(zhàn)略”確定了2050年氫能社會建設的目標以及到2030年的具體行動計劃。
氫能源被譽為21世紀的“終極能源”。作為經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省發(fā)布氫能源最為廣闊的日本是不會放棄這樣的機會。其實最早應用氫能源的國家不是日本，而是美國。美國在1968年時就已經(jīng)實將強堿性燃料電池應用于阿波羅號宇宙飛船上。
由于資源的匱乏日本成為了全球發(fā)展燃料電池尤其是燃料電池汽車最為積極的國家。首先從澳大利亞的褐煤開始，它將被氣化生產(chǎn)低成本的氫，而碳則被抽回地下。然后通過大型郵輪將氫氣運往日本，分配到全日本各地加氫站網(wǎng)絡。最后將氫轉化為電能，為車輛提供動力。
然而普及之路困難重重，日本需要解決成本和技術、設備、設施等多重問題。作為氫燃料最大支持者之一的豐田，加大了電池動力汽車的投資。雖然日本不放棄氫燃料的夢想，但查看豐田燃料汽車的銷售數(shù)據(jù)，的確令人堪憂：
2014年賣100輛，
2015年賣700輛，
2016年賣800多輛，
2017年賣600多輛，
2018年賣587輛。
燃料電池汽車市場保有量僅為2000臺左右，氫氣市場零售價格不菲。因此，需要解決兩大問題，一是要大規(guī)模提高氫燃料消費量，二是大幅降低氫氣市場價格。
目前，日本氫能市場消費量還是有限，處于實驗或示范階段。作為能源利用的日本氫氣市場規(guī)模約200噸，2020年要達到4000噸，2030年要提高到30萬噸，也就是說2030年才能初步形成氫能源市場。
在日本福島，最大規(guī)模利用可再生能源的氫系統(tǒng)已在投建，它將利用可再生能源制備氫氣，實現(xiàn)真正從綠色到綠色的零碳制氫。曾遭遇核電損害的福島，如今或許將成為日本第一個完全意義上的“氫能社會”。
“我認為日本是世界上氫能源最先進的國家?！?Kaneko表示?！叭绻銌枮槭裁?，那是因為日本在減少碳排放方面幾乎沒有其他選擇?！?
隨著氫能源技術的發(fā)展，日本正試圖把自己作為“氫能源社會”的模板，向世界未來推銷基于氫能源生產(chǎn)關系和生活方式。但要實現(xiàn)氫能革命目標，當前仍面臨著技術、成本、體制以及基礎設施配套等諸多瓶頸問題。
