汽車市場(chǎng)不景氣，逐步放寬或取消限購(gòu)等刺激汽車消費(fèi)的政策再次出臺(tái)。
日前，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見(jiàn)》（下稱《意見(jiàn)》），指出釋放汽車消費(fèi)潛力，實(shí)施汽車限購(gòu)的地區(qū)要結(jié)合實(shí)際情況，探索推行逐步放寬或取消限購(gòu)的具體措施，有條件的地方對(duì)購(gòu)置新能源汽車給予積極支持。
早在今年6月份，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部等三部委就發(fā)布了刺激汽車消費(fèi)相關(guān)通知，嚴(yán)禁各地出臺(tái)新的汽車限購(gòu)措施，已實(shí)施汽車限購(gòu)的地方政府應(yīng)加快由限制購(gòu)買轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用，原則上對(duì)擁堵區(qū)域外不予限購(gòu)。
國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸所城市交通室主任程世東表示，相比于今年6月國(guó)家發(fā)改委等三部門(mén)下發(fā)的涉及汽車消費(fèi)的通知，此份《意見(jiàn)》由國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)，再次提及相關(guān)內(nèi)容，將從更大范圍、以更大力度刺激汽車消費(fèi)。汽車政策的“放寬”一方面可能放寬購(gòu)車人資格，另一方面也可能讓更多人有更大的概率擁有汽車。由于此前曾提出取消新能源車限行、限購(gòu)，程世東認(rèn)為新能源車可能是此次刺激汽車消費(fèi)的關(guān)鍵。
在限購(gòu)限行方面，國(guó)內(nèi)各地情況不盡相同。目前全國(guó)有北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州、石家莊、貴陽(yáng)等城市以及海南省實(shí)行汽車號(hào)牌限購(gòu)政策。今年6月2日，深圳、廣州率先松綁，發(fā)布通知稱廣州和深圳今明兩年將分別新增10萬(wàn)和8萬(wàn)個(gè)車牌指標(biāo)。隨后的6月29日，海南省公安廳也發(fā)布通告指出，海南省將于2019年7月1日至2020年12月31日，全面放開(kāi)新能源小客車增量指標(biāo)申請(qǐng)資格條件及數(shù)量。
國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明此前指出，有些城市過(guò)去既然出臺(tái)了限購(gòu)措施，一定有這些城市內(nèi)在的客觀原因。取消限購(gòu)是大方向，各地限購(gòu)城市都應(yīng)該往這個(gè)大方向去努力。像廣州、深圳已在這方面有積極表現(xiàn)，但是各地情況不太一樣，估計(jì)各地松綁的進(jìn)度、方式都會(huì)有所差別，而且會(huì)根據(jù)各地的情況由他們自己來(lái)把控。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，盡管廣深兩市已率先“松綁”，但這并不意味著北京、上海也將放寬車牌和競(jìng)拍限制。“交通擁堵一直是北京市的難題，相對(duì)于其他城市，北京有其特殊性，如果要完全放開(kāi)，難度非常大。”在他看來(lái)，上海放寬限購(gòu)政策的空間也較小。而截至目前，京滬兩市并未出臺(tái)相關(guān)的放開(kāi)搖號(hào)措施，包括新能源汽車指標(biāo)。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東也認(rèn)為，北京從保障交通暢通、控制環(huán)境污染等方面有自己的綜合考量，可以呼吁地方政府落實(shí)中央政策，但沒(méi)必要施加更多壓力。
此前，全國(guó)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)汽車經(jīng)銷商商會(huì)提議，北京應(yīng)當(dāng)取消對(duì)新能源汽車限購(gòu)政策，并提出了四個(gè)方面的優(yōu)化方案：加大新能源汽車購(gòu)買指標(biāo)的供應(yīng)總量；引導(dǎo)無(wú)車家庭購(gòu)買新能源汽車；對(duì)京郊各區(qū)單獨(dú)設(shè)置新能源汽車號(hào)牌，可在各區(qū)使用，不能進(jìn)入五環(huán)內(nèi)使用；加大外埠牌照和“京牌外用”管控力度，為京牌“剛需指標(biāo)”騰出空間。工商聯(lián)汽車商會(huì)認(rèn)為，在今年11月份實(shí)施外地牌照車輛進(jìn)京的新政策后，外地車的進(jìn)京證將有申請(qǐng)次數(shù)的限制，在此政策的作用下，外埠車輛將無(wú)法長(zhǎng)期在北京市內(nèi)通行，這在緩解首都交通壓力的同時(shí)，也給新能源汽車指標(biāo)配額的提升留出了活動(dòng)余量。
“放寬汽車限購(gòu)是大趨勢(shì)，但北京、上海等這些一線城市對(duì)汽車總量還是控制的。由于每個(gè)城市的具體情況都不同，新能源汽車是否松綁、如何松綁要根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)情況來(lái)進(jìn)行決策?！贝迻|樹(shù)對(duì)記者表示。
