作為新型儲(chǔ)能技術(shù)路線之一，過(guò)去的十年，在政策的影響下，超級(jí)電容器的發(fā)展經(jīng)歷了幾次跌宕起伏。下一個(gè)十年，超級(jí)電容產(chǎn)業(yè)又將如何發(fā)展？中國(guó)電力報(bào)《電氣周刊》特推出“超電風(fēng)采”欄目，深入報(bào)道產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況。
近期，工業(yè)和信息化部啟動(dòng)了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021～2035年)》（簡(jiǎn)稱《發(fā)展規(guī)劃》）編制工作。該項(xiàng)工作的啟動(dòng)，牽動(dòng)了新能源汽車(chē)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的神經(jīng)。尤其是對(duì)新能源汽車(chē)的“心臟”———?jiǎng)恿ο到y(tǒng)來(lái)說(shuō)，政策規(guī)劃對(duì)其下一個(gè)十五年的發(fā)展走向起著舉足輕重的影響。
“《發(fā)展規(guī)劃》將給超級(jí)電容器行業(yè)帶來(lái)全新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)?！苯?，中國(guó)超級(jí)電容產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（簡(jiǎn)稱“超電聯(lián)盟”）輪值理事長(zhǎng)、上海奧威科技開(kāi)發(fā)有限公司董事長(zhǎng)華黎在《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021~2035年）》———超級(jí)電容器政策推進(jìn)交流會(huì)上表示。
發(fā)展新能源車(chē)莫忘節(jié)能減排初心
“發(fā)展新能源汽車(chē)應(yīng)始終不忘節(jié)能減排的初心和宗旨，即安全又節(jié)能的新能源汽車(chē)才有前途?！敝袊?guó)工程院院士楊裕生在交流會(huì)上表示，新能源汽車(chē)的節(jié)能減排要從全生命周期來(lái)衡量，車(chē)企的積分要與節(jié)能減排掛鉤，進(jìn)一步與純電動(dòng)里程脫鉤。
“全過(guò)程節(jié)能減排，發(fā)動(dòng)機(jī)與電池配合效果最佳。此外，回收利用剎車(chē)能量也是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要方式之一。剎車(chē)最初幾秒鐘車(chē)速比較高、動(dòng)能比較大，需要高倍率的快充，超級(jí)電容器高倍率快充快放、百萬(wàn)次循環(huán)壽命的特性在這一領(lǐng)域能夠發(fā)揮巨大作用?！睏钤Ｉ硎?。
事實(shí)上，新能源汽車(chē)發(fā)展之初，超級(jí)電容公交車(chē)在國(guó)內(nèi)推廣了數(shù)千輛，但是后期隨著補(bǔ)貼政策向鋰電池傾斜，國(guó)內(nèi)超級(jí)電容公交車(chē)發(fā)展一度減慢。之后，超級(jí)電容公交車(chē)走向海外。今年，隨著補(bǔ)貼接近尾聲，超級(jí)電容公交車(chē)再度煥發(fā)新光彩。
“公交車(chē)的工況是啟停非常頻繁，每天可達(dá)到幾百次，這種制動(dòng)、能量回收再加上啟動(dòng)時(shí)候的輔助輸出，節(jié)油效率十分可觀。在2012~2016年間，混合動(dòng)力車(chē)配置超級(jí)電容是車(chē)企普遍選擇?！闭憬熊?chē)新能源科技有限公司（簡(jiǎn)稱“中車(chē)新能源”）總經(jīng)理陳勝軍表示，從用戶體驗(yàn)、安全、運(yùn)行數(shù)據(jù)、節(jié)能減排數(shù)據(jù)來(lái)看，超級(jí)電容有超強(qiáng)生命力。
據(jù)悉，中車(chē)新能源的超級(jí)電容器主要用于混合動(dòng)力車(chē)與無(wú)軌電車(chē)。截至目前，中車(chē)新能源推廣超級(jí)電容客車(chē)約6000輛。據(jù)匯總數(shù)據(jù)顯示，這些車(chē)輛節(jié)油率普遍在35%~60%之間，其中節(jié)油率最高的可達(dá)60%。
“除了有效節(jié)能減排，超級(jí)電容公交車(chē)還可以利用候車(chē)間隙充滿電，實(shí)現(xiàn)連續(xù)24小時(shí)運(yùn)行，是傳統(tǒng)電動(dòng)公交車(chē)無(wú)法做到的?！比A黎表示。
超級(jí)電容有多種車(chē)用潛力
在乘用車(chē)方面，中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“一汽”）新能源開(kāi)發(fā)院博士榮常如介紹，超級(jí)電容器在乘用車(chē)上的應(yīng)用也越來(lái)越普遍，標(biāo)致、馬自達(dá)、奧迪等車(chē)企的多款車(chē)型都搭載了超級(jí)電容器系統(tǒng)。
“一汽在2010年就啟動(dòng)了超級(jí)電容器在乘用車(chē)上的應(yīng)用研究，歷經(jīng)10年努力。今年4月，首個(gè)應(yīng)用超級(jí)電容器的中國(guó)品牌高端轎車(chē)‘紅旗H5’正式上市，截至7月底已銷(xiāo)售1.5萬(wàn)輛。未來(lái)希望有更多的車(chē)型搭載應(yīng)用超級(jí)電容器，并把超級(jí)電容的寬溫度適應(yīng)范圍、大功率、長(zhǎng)壽命的特性轉(zhuǎn)化為可以感知的駕駛體驗(yàn)，讓更多的人理解和接受超級(jí)電容?！睒s常如說(shuō)。
國(guó)家863電動(dòng)車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬指出，超級(jí)電容器過(guò)去在混合動(dòng)力車(chē)型的節(jié)能減排效果很好，未來(lái)超級(jí)電容企業(yè)應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)和整車(chē)企業(yè)的交流溝通，配合整車(chē)企業(yè)再度提高節(jié)能減排效果，讓超級(jí)電容在節(jié)能減排方面發(fā)揮更大作用。
國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)總體專(zhuān)家組動(dòng)力電池首席專(zhuān)家肖成偉在交流會(huì)上匯報(bào)了 《發(fā)展規(guī)劃》的編制情況。他表示，超級(jí)電容器作為新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展路線之一，應(yīng)該在《發(fā)展規(guī)劃》中得到體現(xiàn)。
肖成偉建議，超電聯(lián)盟應(yīng)積極發(fā)揮平臺(tái)作用，帶領(lǐng)超級(jí)電容行業(yè)積極加強(qiáng)與整車(chē)、充電基礎(chǔ)設(shè)施等相關(guān)企業(yè)溝通交流，共同促進(jìn)超級(jí)電容器在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用。
廈門(mén)大學(xué)教授董全峰認(rèn)為，隨著未來(lái)社會(huì)對(duì)短時(shí)間跨度、高能量傳遞的能源系統(tǒng)要求越來(lái)越高，由超級(jí)電容器組成的高功率、快速儲(chǔ)能系統(tǒng)無(wú)論是在軍工、還是在高鐵、汽車(chē)的勢(shì)能回收領(lǐng)域都具有廣闊的市場(chǎng)前景。
