中國儲能網訊：“生產節(jié)奏完全配合特斯拉的生產需求進行，估計10月14日首批玻璃運抵特斯拉之后，特斯拉還要進行調試，預計正式投產比我們稍微滯后一些?！碧厮估嚥ＡЧ獭靶孤丁碧厮估璏odel 3國產進度。
9月26日上午，中國（上海）自由貿易試驗區(qū)臨港新片區(qū)舉行推動智能網聯新能源汽車產業(yè)發(fā)展和重點項目簽約儀式，包括制造、應用、服務和功能平臺四大類型共24個智能網聯新能源汽車重點項目簽約，涉及總投資近80億元。
臨港正是特斯拉上海工廠所在地，此番緊鑼密鼓的新能源汽車產業(yè)鏈項目正是備戰(zhàn)Model 3國產供應鏈產能。
臨港新片區(qū)相關負責人更是現場直言，臨港新片區(qū)正在積極圍繞特斯拉的供應鏈需求，進行電動車相關的輕量化材料、三電系統等產業(yè)的布局，努力打造配套完善的新能源汽車產業(yè)生態(tài)。
特斯拉上海項目從開工建廠到車身下線總共用了8個月，目前工廠主體項目已經全部完工，沖壓、噴涂、總裝等重點車間已具備生產能力，首批試裝車白車身已經正式下線，國產版Model3將在年底交付。
特斯拉還積極為上海工廠“招兵買馬”，進行大規(guī)模招聘，組建“中國技術團隊”，僅招聘網站列出的就有200多個職位。特斯拉CEO馬斯克表示，該團隊不僅服務上海工廠，還計劃開發(fā)汽車軟件和固件。
特斯拉對人才的需求及臨港新片區(qū)產業(yè)鏈項目的引入無一不代表著——國產Model 3真的來了。國產供應鏈體系也由此前的“籌謀”轉入“產能實戰(zhàn)”。
高工電動車獲悉，本次臨港簽約的24家企業(yè)就有兩家特斯拉直接供應商。其中汽車玻璃供應商圣戈班為特斯拉Model 3供應前檔、后檔及天窗玻璃。早在6月圣戈班裝配生產中心就跟隨特斯拉落地臨港，項目一期投資2000萬元，未來將根據特斯拉車型規(guī)劃追加投資。
圣戈班臨港工廠負責人馬駿介紹，目前工廠正在緊張的調試中，預計10月14日首批特斯拉玻璃量產。他進一步表示，其生產節(jié)奏完全配合特斯拉的生產需求進行，估計在首批玻璃運抵特斯拉之后，特斯拉還要進行調試，預計正式投產會比10月14日稍微滯后一些。
格雷博智能動力科技有限公司是上述簽約臨港的24家企業(yè)之一，主要為為新能源汽車生產電機、電控、電池等汽車電驅動系統，格雷博總裁管博直言，選擇落地臨港主要是看中臨港地區(qū)汽車的完整產業(yè)鏈條，隨著越來越多的汽車企業(yè)入駐臨港，格雷博在此可獲得更多客戶資源和訂單。
此外，國產Model 3或放棄御用電池供應商松下NCA電池，改用韓國LG化學NCM電池。外媒消息，特斯拉已經與LG達成協議，國產Model 3將改用LG化學提供的NCM 811電池。就在9月24日， LG化學已開始在南京工廠大規(guī)模生產Model 3使用的2170鋰電池。
另據消息人士透露，特斯拉與LG化學達成的并非獨家采購協議，特斯拉國產車型還將采購其他廠商的電池。
9月中旬，特斯拉齒輪供應商臺灣和大工業(yè)還宣布在江蘇淮安開發(fā)區(qū)建設新能源汽車零部件產業(yè)園，項目總投資3億美元，一期計劃2020年開工建設。
實際上，特斯拉經過此前一年多的零部件采購，為國產化培育屬于中國的供應鏈體系。
特斯拉已經與蘇州赫貝斯確定鋁合金和壓鑄零配件供應，采購納科諾爾輥壓機設備，與奧特佳汽車空調產品、天汽模模具、三花智控電磁閥的熱力膨脹閥、電子膨脹閥、電子油泵、油冷器、水冷板、電池冷卻器、壓塊等7個零部件確定供應關系等。
特斯拉全球副總裁陶琳更是直言，特斯拉通過本地化采購來助力新片區(qū)內的零部件、供應鏈、物流以及相關服務業(yè)的發(fā)展。另外一方面，特斯拉超級工廠逐步釋放產能，未來也將全方位布局配套的銷售、服務、充電技術、網絡的設施，以及探索新的商業(yè)模式和服務體系。
此外，上海市臨港政府也積極為特斯拉引進新能源汽車供應鏈企業(yè)，協助特斯拉“供應鏈培育”。并且把智能網聯汽車作為重點投資方向，已經推進車載芯片、激光雷達等領域一批重點項目投資。
GGII分析，特斯拉本地化生產為目前已被納入供應鏈體系的國內供應商提供了更多的競標機會。同時，海外優(yōu)質產能正在加速向中國轉移，兩三年內，國內新能源汽車市場將迎來很多“重量級選手”，綜合能力強的國內零部件公司將憑借供應鏈紅利發(fā)展壯大。
