10月11日，工信部公示“2017年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金清算審核情況”，涉及補貼金額超220.27億元。
根據(jù)工信部提供的《2017年新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金清算審核車輛信息表》（以下簡稱“信息表”），第一電動發(fā)現(xiàn)除了常規(guī)純電動和插電混合動力車型以外，首次出現(xiàn)了燃料電池車型的身影。
這次出現(xiàn)在信息表中的燃料電池車型有兩款，分別來自東風汽車集團有限公司和上海汽車商用車有限公司。前者為燃料電池廂式運輸車，后者為燃料電池客車，兩者單車補貼標準均為50萬元。
上汽商用車方面，由于15輛行駛里程未達到2萬公里，因此被核減，最終獲得補貼的車輛數(shù)為20輛。
近日，有媒體爆出由工信部主導(dǎo)起草的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》征求意見稿（以下簡稱“發(fā)展規(guī)劃”）。其中提到力爭經(jīng)過十五年持續(xù)努力，純電動車成為主流，燃料電池商用車實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。
有業(yè)內(nèi)人士表示，今后的補貼核算清單上出現(xiàn)燃料電池車型或?qū)⒊蔀槌B(tài)，而補貼新政對于燃料電池車調(diào)整不大以及《發(fā)展規(guī)劃》中對于燃料電池商用車的提及將吸引更多關(guān)注力和資源到燃料電池板塊。
