1、合資推出新能源汽車起到規(guī)范市場的促進作用
中國原先的不少新能源產品都是小作坊小批量生產，本地產業(yè)鏈弱弱聯合，這種產品推向市場最終導致了消費者對于新能源產品的印象不好。
合資品牌對于產品品質有著很高的要求，在零部件層面也會對零部件企業(yè)提出體系化、規(guī)范化的標準，這會推動零部件企業(yè)的技術進步，促進零部件企業(yè)的產品品質更好，最終整條新能源零部件產業(yè)鏈都會受益，市場也會獲得更好的產品。
2、合資車企推出新能源汽車促進車企走勢分化
中國車企目前新能源市場中的份額在90%左右，合資品牌推出電動車一定會導致自主品牌份額下降，像比亞迪的插電混動產品份額可能會從50%下降到30%。但這種份額下降更多的是總量規(guī)模做大后的份額分流，并不代表銷量必然下降。
具體產品所受影響會有所不同。定位較為高端的產品受到的沖擊會大一些，這些企業(yè)在制定產品戰(zhàn)略的時候更需要考慮到差異化競爭；而定位更實用的中檔產品影響相對較小，甚至可能會因為合資與外資進入、增強消費信心，吸引更多消費者選購電動車而獲得更多的銷量。
3、合資新品對2020年市場格局的沖擊不小
合資車企推出新能源車型后，對于銷量有很高的要求。這意味著合資車企有很大的動力去擴充其銷量表現、提升市場份額。
估計有可能會采取較為強勢的市場手段進行競爭，這對于現有格局會造成較大的影響。
4、合資新能源產品的技術、品質相對更規(guī)范
合資品牌的產品的技術更加體系化一些，在決定推出電動車后會認真搞平臺等基礎研究，隨后推出全新的電動車。
中國車企相對技術要更為務實一些，推出產品速度更快，但技術的的體系性設計仍有差距。
合資品牌的品質肯定不用擔心，近百年積累的體系化的制造體系會保證產品的品質。而很多車企投資新建新能源工廠，在自有工廠改建后，品質保證會更高。
