中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)外媒報(bào)道，英國陸軍已經(jīng)啟動(dòng)一項(xiàng)耗資320萬英鎊的研發(fā)計(jì)劃，推動(dòng)開發(fā)電動(dòng)作戰(zhàn)車輛。英國陸軍司令表示，當(dāng)前的軍用車輛可能是最后一代依賴化石燃料的車輛，此舉是環(huán)保行動(dòng)的一部分，而更加注重環(huán)保有助于招募新兵。新項(xiàng)目由英國國防科技實(shí)驗(yàn)室牽頭，與英國奎奈蒂克公司合作，重點(diǎn)研究未來坦克和自動(dòng)駕駛車輛的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
英國陸軍研發(fā)電動(dòng)戰(zhàn)車并非個(gè)例。近年來外軍紛紛開發(fā)新動(dòng)力系統(tǒng)取代傳統(tǒng)化石燃料，其中油電混合動(dòng)力是目前技術(shù)較成熟的一種。2016年美軍對其開發(fā)的油電混合動(dòng)力戰(zhàn)車進(jìn)行測試。該車自重6.3噸，可搭載7名戰(zhàn)斗成員。前驅(qū)動(dòng)橋由柴油機(jī)加電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，后驅(qū)動(dòng)橋由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。
除油電混合動(dòng)力外，一些國家還將目光投向純電動(dòng)領(lǐng)域。今年早些時(shí)候，土耳其推出的蝎子II型純電動(dòng)裝甲車引起外界關(guān)注。該車充滿電后理想狀態(tài)下可行使250公里，續(xù)航能力3小時(shí)。
無論是油電混合動(dòng)力還是純電動(dòng)，可以看出，外軍對電動(dòng)作戰(zhàn)車輛研究具有極大興趣，正通過對動(dòng)力系統(tǒng)的研究，推動(dòng)電動(dòng)作戰(zhàn)車輛的發(fā)展。那么，電動(dòng)作戰(zhàn)車輛要走向戰(zhàn)場，有哪些優(yōu)劣勢呢？
優(yōu)勢明顯
一是電動(dòng)作戰(zhàn)車輛具備更高的靈活性和機(jī)動(dòng)性。當(dāng)前，坦克等重型裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)僅占車體重量的4%至5%。但是整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的自重仍然很大，占到裝備全重的1/5左右。相比之下，電動(dòng)作戰(zhàn)車輛的車體重量明顯減輕，大大提高戰(zhàn)車的機(jī)動(dòng)性和靈活性。
電動(dòng)作戰(zhàn)車輛可以輕松通過陡峭地形，還可以精確控制車輛行駛的速度和方向，使橫向泊車、原地轉(zhuǎn)向等一些高難度動(dòng)作變得容易。美軍油電混動(dòng)車輛的最高時(shí)速可達(dá)119公里/小時(shí)，0至48公里/小時(shí)加速時(shí)間為5.1秒，綜合路況下，越野速度達(dá)到40公里/小時(shí)。不僅如此，電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對負(fù)荷變動(dòng)的響應(yīng)速度較快，戰(zhàn)車綜合制動(dòng)能力和起步速度也顯著增強(qiáng)，符合未來戰(zhàn)場快速機(jī)動(dòng)的要求。
二是使戰(zhàn)車具備更強(qiáng)的生存能力。電動(dòng)作戰(zhàn)車輛上的機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件少，不僅車體自重小，振動(dòng)噪聲也少，加上燃料補(bǔ)給來源廣，戰(zhàn)車擁有更強(qiáng)的生存和作戰(zhàn)能力。另外，電動(dòng)作戰(zhàn)車輛采用的燃料電池，其反應(yīng)殘留物主要是水蒸氣，既無污染，又減少了排氣熱輻射，能有效提升自身隱蔽性。
問題不少
目前看，電動(dòng)作戰(zhàn)車輛的發(fā)展主要存在以下問題。
一是續(xù)航能力差。在現(xiàn)有技術(shù)條件下，混合動(dòng)力戰(zhàn)車在純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程不能滿足作戰(zhàn)需要。美軍對油電混合動(dòng)力軍車的測試結(jié)果顯示，其續(xù)航里程僅33.7公里。土耳其的蝎子II純電動(dòng)裝甲車充滿電后，在理想條件下可行使250公里。正常速度下續(xù)航時(shí)間僅3小時(shí)，復(fù)雜地形條件下約2至2.5小時(shí)，與實(shí)際作戰(zhàn)需求相差甚遠(yuǎn)。目前看，純電動(dòng)作戰(zhàn)車輛僅限于裝甲車和輕型坦克。
二是安全性不高。傳統(tǒng)戰(zhàn)車發(fā)生故障或者遇明火后，雖然也容易起火燃燒，但車內(nèi)人員仍有時(shí)間逃出車外。電動(dòng)作戰(zhàn)車輛一旦被擊中或發(fā)生泄漏，會(huì)在瞬間發(fā)生爆炸和爆燃，并產(chǎn)生致命的沖擊波，大大降低車內(nèi)人員的逃生幾率。
三是能量提取和儲(chǔ)運(yùn)不便。在戰(zhàn)時(shí)如果使用電動(dòng)作戰(zhàn)車輛，需要建立一系列完善的補(bǔ)給系統(tǒng)，帶來更多的技術(shù)難題。
由此看出，電動(dòng)作戰(zhàn)車輛盡管優(yōu)勢明顯，但從研發(fā)到投入實(shí)戰(zhàn)需要克服許多技術(shù)難題，任何一個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)“卡殼”，都有可能影響其投入實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用。因此，電動(dòng)作戰(zhàn)車輛很難快速超越并大規(guī)模替代現(xiàn)有戰(zhàn)車，其發(fā)展仍有待進(jìn)一步觀察。
來源：中國國防報(bào) 作者：張偉 戚蘇源
