近日，據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，日本歐力士汽車公司將首次向共享出行領(lǐng)域?qū)霘淙剂想姵仄囏S田Mirai，并計(jì)劃在12月末，在東京內(nèi)的36個(gè)共享汽車站點(diǎn)配備36輛Mirai。本款豐田Mirai搭載豐田自行研發(fā)的氫燃料電池，動(dòng)力可大114kW，持續(xù)續(xù)航在482km左右，在行駛過程中只排放水。目前豐田公司已經(jīng)在氫燃料電池上投入大量資金，并開始著手研發(fā)第二代Mirai汽車。
隨著目前新能源汽車以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，各國(guó)都逐步開始布局和研發(fā)新的能源作為未來出行新動(dòng)力。隨著國(guó)家、行業(yè)、市場(chǎng)對(duì)新能源的需求逐步擴(kuò)張，氫燃料作為目前較為熱門且研發(fā)相對(duì)成熟的能源勢(shì)必會(huì)成為未來一段時(shí)間內(nèi)各動(dòng)力電池及汽車企業(yè)關(guān)注的一大新興勢(shì)力。
政策+市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng) 氫燃料汽車發(fā)展逐步邁上新高速
從市場(chǎng)上來看，目前在家用氫燃料轎車方面豐田名列前茅，早在14年豐田就已經(jīng)推出了首款Mirai氫燃料電池汽車，并在15年登陸了歐洲和美國(guó)市場(chǎng)，根據(jù)豐田內(nèi)部人員透露，第二代Mirai預(yù)計(jì)將于2020年末正式向外發(fā)售。
從政策上看，在今年“兩會(huì)”上王鳳英就中國(guó)未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和中國(guó)企業(yè)發(fā)展提出五項(xiàng)建議，積極加快我國(guó)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)氫燃料電池汽車全面均衡發(fā)展，給予我國(guó)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)極大的發(fā)展空間和政策動(dòng)力。
而隨著氫燃料電池汽車進(jìn)入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，國(guó)內(nèi)企業(yè)也逐步開始增加在氫燃料電池的研究和市場(chǎng)應(yīng)用。
今年9月，廣汽集團(tuán)與豐田汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將加深新能源車領(lǐng)域的合作。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪表示：“廣汽集團(tuán)將與豐田在氫能源方面展開全面合作，在今年年底引入豐田最先進(jìn)的氫能源汽車示范運(yùn)行，并將建成中國(guó)首個(gè)70兆帕的加氫站?！倍诮衲甑纳虾＼囌股?國(guó)產(chǎn)汽車品牌眾泰也推出了首款搭載氫燃料電池可量產(chǎn)的E200FCV汽車,并計(jì)劃于2020年上市。上汽集團(tuán)也在車展上發(fā)布了大通MAXUS G20FC氫燃料電池汽車。據(jù)中國(guó)汽車協(xié)會(huì)測(cè)算，到2030年我國(guó)氫能汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬億元。
氫燃料電池逐漸實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代 核心技術(shù)有新突破
近日，深圳市氫雄燃料電池有限公司國(guó)內(nèi)首條全國(guó)產(chǎn)、全自動(dòng)化智能化氫燃料電池電堆產(chǎn)線舉行投產(chǎn)儀式。目前，該生產(chǎn)線電池電堆單組額定功率可達(dá)180W，整堆額定功率覆蓋18-36KW，年產(chǎn)預(yù)計(jì)能將達(dá)5000套，未來持續(xù)投資以后，使用電堆的成本將達(dá)到此前采購(gòu)價(jià)格的三分之一左右。該產(chǎn)線的投產(chǎn)，意味著國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)掌握了氫燃料電池電堆的核心技術(shù)。
公開資料顯示，電池電堆是燃料電池最關(guān)鍵的部分，掌握著氫燃料電池的“命脈”，是由多個(gè)單體電池以串聯(lián)方式層疊組合而成。隨著我國(guó)對(duì)電池電堆技術(shù)的掌握，氫燃料電池市場(chǎng)迎來發(fā)展利好空間。
最近，國(guó)內(nèi)新材料企業(yè)德威新材發(fā)布80千瓦大功率氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，并且已經(jīng)在美國(guó)大巴車上單臺(tái)無故障穩(wěn)定運(yùn)行超過2.9萬小時(shí)，獲得國(guó)際認(rèn)可。
目前由于氫燃料電池技術(shù)大部分還處于研發(fā)階段產(chǎn)業(yè)鏈上下游還未形成良好的生態(tài)技術(shù)圈，整車制造成本相對(duì)較高，并且國(guó)內(nèi)外加氫站布局也處于方才興起的階段。目前市場(chǎng)應(yīng)用還是以重卡、客車為主，家用車方面各大國(guó)內(nèi)外企業(yè)還處于布局階段，預(yù)計(jì)到2030年整個(gè)市場(chǎng)才會(huì)完全爆發(fā)。如何在初期階段借助國(guó)家政策加大研發(fā)投入力度，順應(yīng)市場(chǎng)快速更新迭代，是未來氫燃料電池成為新動(dòng)力能源重要市場(chǎng)補(bǔ)充的關(guān)鍵。
