如果說中國前幾年的燃料電池電堆市場主要屬于國鴻氫能的，那么屬于濰柴巴拉德氫能科技有限公司（下稱“濰柴巴拉德”）的時代很快到來。
12月16日，巴拉德動力系統(tǒng)宣布收到合資企業(yè)濰柴巴拉德價值1,920萬美元（約合1.34億人民幣）的膜電極組件采購訂單，根據(jù)膜電極組件長期供應協(xié)議計劃在2020年完成交付。
濰柴動力股份有限公司（下稱“濰柴動力”）是巴拉德第一大股東，占股19.9%。根據(jù)雙方于2018年11月13日達成的戰(zhàn)略合作協(xié)議，濰柴動力與巴拉德在濰柴巴拉德中分別持有51％和49％的股權(quán)。濰柴巴拉德的生產(chǎn)工廠位于中國山東省，預計將于2020年上半年投入運營。
濰柴巴拉德的生產(chǎn)工廠一旦投入運營，將開始制造下一代LCS燃料電池電堆和基于LCS相關(guān)的燃料電池模組，為中國市場的燃料電池電動車輛提供動力。濰柴巴拉德計劃實施兩輪班工作制，初期生產(chǎn)能力為20,000個燃料電池電堆或10,000個燃料電池模組。
巴拉德總裁兼首席執(zhí)行官Randy MacEwen先生表示：“2019年，我們與濰柴一起組建了合資公司、共同開發(fā)了面向中國市場的燃料電池產(chǎn)品、基本完成了合資公司生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)，同時在制造設(shè)備、流程和自動化方面也取得了進展，啟動了供應鏈本地化，并支持初始車輛測試?！?
本次宣布的膜電極組件采購訂單，加上將全面運營的濰柴巴拉德燃料電池模組生產(chǎn)工廠，預計濰柴巴拉德合資公司在2020年便可實現(xiàn)燃料電池產(chǎn)品的大規(guī)模生產(chǎn)。
回顧濰柴動力與巴拉德的合作，始于2018年8月在山東濟南簽署的《氫燃料電池技術(shù)全面戰(zhàn)略合作協(xié)議》。協(xié)議內(nèi)容包括濰柴動力擬投資1.63億美元認購巴拉德19.9％的股份，成為其最大的股東。股份交割工作于加拿大當?shù)貢r間2018年11月13日完成，濰柴動力最終以1.64億美元（約合11.47億美元）認購巴拉德19.9%。
2018年11月26日，濰柴動力與巴拉德共同設(shè)立濰柴巴拉德。自2019年1月1日起，江奎（現(xiàn)任濰柴非執(zhí)行董事，山東重工股份有限公司總裁，凱傲集團股份有限公司監(jiān)事，美國PSI公司董事，法拉帝國際控股公司董事總經(jīng)理）和孫少軍（現(xiàn)任濰柴執(zhí)行董事兼執(zhí)行總裁，濰柴集團控股有限公司董事，濰柴重型機械有限公司董事，以及美國PSI公司董事長）正式成為巴拉德董事會成員，巴拉德董事會從七名成員擴展到九名成員。
巴拉德股權(quán)結(jié)構(gòu)
從巴拉德股權(quán)結(jié)構(gòu)來看，屬于分散型，但濰柴動力占據(jù)著最大股份，在巴拉德的影響力不言而喻。同時巴拉德在全球燃料電池市場收獲越多，作為最大股東的濰柴動力也將受益匪淺。而濰柴巴拉德又由濰柴動力控股，濰柴巴拉德與巴拉德之間的買賣，可以說濰柴動力才是最大幕后推動者與受益方。
擁有巴拉德新一代LCS燃料電池電堆技術(shù)，又一口氣訂購1.34億元膜電極，且初期投產(chǎn)的電堆產(chǎn)能高達2萬臺（目前國內(nèi)電堆產(chǎn)能最大的是國鴻氫能，產(chǎn)能為2萬臺），濰柴巴拉德雄心壯志不小。
