中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年11月，汽車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)，銷量同比降幅繼續(xù)收窄。產(chǎn)銷量分別完成259.3萬(wàn)輛和245.7萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)13%和7.6%，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)3.8%，銷量同比下降3.6%，銷量同比降幅比上月收窄0.5個(gè)百分點(diǎn)。
分車型產(chǎn)銷情況看，客車產(chǎn)銷分別完成40.8萬(wàn)輛和41.1萬(wàn)輛，同比分別下降6.1%和1.9%。
新能源客車方面，根據(jù)工信部整車出廠合格證數(shù)據(jù)，2019年11月，新能源客車生產(chǎn)8337輛，環(huán)比大幅增長(zhǎng)175%，同比降低50%。年度累計(jì)來(lái)看，2019年1-11月，新能源客車總計(jì)生產(chǎn)62303輛，同比降幅擴(kuò)大至20%。
6月補(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束以來(lái)，7-10月，新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)四月同比下滑。同樣受政策延期紅利影響，新能源客車7月產(chǎn)量達(dá)到高峰，8-10月的同比下滑趨勢(shì)難以逃脫，而且在年尾11月還沒(méi)能完全恢復(fù)。
2019年僅剩最后一個(gè)月，目前市場(chǎng)端難覓大幅翹尾跡象，相較于新能源乘用車，新能源客車在短時(shí)間內(nèi)更加受政策之手左右，故政策的起落對(duì)于新能源客車市場(chǎng)的發(fā)展有明顯的導(dǎo)向作用。
從新能源客車車長(zhǎng)區(qū)間分布來(lái)看，10-12米和8-10米車長(zhǎng)區(qū)間仍為兩大主力車長(zhǎng)區(qū)間。10月來(lái)看，10-12米車長(zhǎng)區(qū)間產(chǎn)量占比51%，8-10米車長(zhǎng)區(qū)間產(chǎn)量占比40%。6-8米及8米以下區(qū)間共占比9%，12米以上長(zhǎng)客車在11月零產(chǎn)出。
2019年1-11月綜合來(lái)看，10-12米車長(zhǎng)區(qū)間與8-10米車長(zhǎng)區(qū)間是目前市場(chǎng)主流新能源客車車長(zhǎng)區(qū)間。基本占據(jù)著市場(chǎng)八九成份額。
生產(chǎn)企業(yè)來(lái)看，2019年11月，新能源客車生產(chǎn)8337輛，出自32家客車生產(chǎn)企業(yè)，與上月相比增加1家企業(yè)。11月當(dāng)月，Top10生產(chǎn)企業(yè)的市場(chǎng)占有率達(dá)到84%，市場(chǎng)集中度有所降低。
整體來(lái)看，因?yàn)榄h(huán)比大幅增長(zhǎng)，大多新能源客車生產(chǎn)企業(yè)在11月產(chǎn)量提升，僅有上海申沃客車11月產(chǎn)量較之上月出現(xiàn)腰斬。排名來(lái)看，宇通客車當(dāng)仁不讓，依舊占據(jù)第一位置，東莞中汽宏遠(yuǎn)11月產(chǎn)量過(guò)千輛，遠(yuǎn)超前10月產(chǎn)量總和，罕見(jiàn)沖至排行榜第二名。除此之外，中興智能汽車、東風(fēng)汽車股份和浙江中車電車罕見(jiàn)進(jìn)入Top15。
除榜單外，陜西秦星和廣西申龍?jiān)?1月產(chǎn)量為100輛，另有14家客車生產(chǎn)企業(yè)不足百輛。(作者：明艷)
