1月19日，在位于牙克石以高寒聞名業(yè)界的中汽中心呼倫貝爾冬季汽車試驗(yàn)場(chǎng)，兩款搭載著億華通氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的福田歐輝客車，成功完成“冬奧環(huán)境”極寒測(cè)試，成為首次通過極寒實(shí)地測(cè)試的氫燃料電池客車。科技部、北京市經(jīng)信局、電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及專家，北汽新能源、福田汽車、億華通等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及工作人員共80余人組成驗(yàn)證團(tuán)隊(duì)，共同參加和見證了本次測(cè)試。
本次測(cè)試的兩款車型為9米和12米，分別搭載億華通60kW和120kW氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，本次極寒測(cè)試是面向冬奧環(huán)境的新能源技術(shù)“收官”測(cè)試。作為綠色冬奧的出行服務(wù)主力軍之一，車輛順利通過低溫存儲(chǔ)啟動(dòng)試驗(yàn)、低溫行駛試驗(yàn)、坡起爬坡試驗(yàn)等多項(xiàng)測(cè)試的同時(shí)，還圍繞2022年北京與張家口冬奧賽區(qū)環(huán)境，進(jìn)一步完成了針對(duì)性項(xiàng)目測(cè)試。
牙克石地處北緯47°05′-53°20′，地勢(shì)平緩開闊，受長驅(qū)直入的西伯利亞寒流影響，冬季極端最低氣溫-50.2℃，是車輛進(jìn)行極寒耐冷型檢驗(yàn)檢測(cè)不可多得的測(cè)試環(huán)境。面對(duì)極寒測(cè)試環(huán)境，兩款氫燃料電池客車在-30℃的環(huán)境下，放置超過8小時(shí)后，進(jìn)行了超低溫（電堆溫度達(dá)到-24℃）冷啟動(dòng)測(cè)試?，F(xiàn)場(chǎng)通過連接測(cè)試車輛的大屏幕，大家觀測(cè)到了電堆溫度由-24℃快速升溫到60℃，并成功進(jìn)行了啟動(dòng)，時(shí)間僅116秒。同時(shí)，車輛國內(nèi)首創(chuàng)采用整車集成熱管理技術(shù)，在冷啟動(dòng)完成中30min后，車廂溫度可以達(dá)到12℃左右，40min后，車廂溫度可以達(dá)到15℃左右，克服了車輛在低溫條件下的技術(shù)局限，可有效降低整車能耗，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試取得圓滿成功。
在隨后的研討會(huì)上，福田汽車工程研究總院副院長秦志東講解了歐輝新一代氫燃料電池客車等車型的相關(guān)技術(shù)突破，并認(rèn)為這一系列極寒技術(shù)的瓶頸突破，切實(shí)解決了新能源汽車在超低溫環(huán)境下能不能跑、能不能跑的好的問題。同時(shí)，還可以對(duì)氫燃料電池等車型提供極寒條件下的技術(shù)支持，開拓了整個(gè)新能源汽車行業(yè)的市場(chǎng)“疆域”。
2018年，億華通自主氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)已通過中汽研汽車檢測(cè)中心低溫等相關(guān)技術(shù)檢驗(yàn)。除本次測(cè)試外，公司與北汽福田聯(lián)合研發(fā)的氫燃料電池物流車前不久也剛在該實(shí)驗(yàn)場(chǎng)完成測(cè)試。同時(shí)，張家口市目前已投運(yùn)的170輛氫燃料電池公交車，均搭載億華通發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，最早一批于2018年投運(yùn)，成功通過當(dāng)?shù)貎蓚€(gè)冬季低溫高寒考驗(yàn)，運(yùn)行性能良好，為氫燃料電池汽車在北方地區(qū)推廣提供了實(shí)際運(yùn)行論證。
