特斯拉為鋰電提供無限的遐想空間
2012年全球純電動和插電式混合動力汽車出貨105616輛，同比增長138%，混合動力車銷量為144萬輛，約為純電動和插電式混合動力車銷量的10倍，其中美國、日本和中國排名前三，占世界的70%，美國新能源汽車銷量占全球的一半。從未來能源流轉的方式來看，純電動汽車是未來將可再生能源創(chuàng)造的能量進行存儲和使用的重要方式之一，所以是未來新能源汽車的終極發(fā)展方向。而特斯拉汽車恰好是使用純電動驅動的，它的成功無疑將改變目前混合動力車占優(yōu)的格局。
特斯拉作為一款純電動汽車，完全顛覆了電動汽車電池行業(yè)研究的方向，將電源管理系統(tǒng)發(fā)揮到極致。目前，大容量、小數(shù)目的電池管理方式是當前企業(yè)普遍采取的方式，但在電池單體容量提升日益困難以及機器也無法完全解決電池一致性的時候，特斯拉通過優(yōu)秀的電源管理技術將高達7000枚以上的普通電池進行分類管理的方式實現(xiàn)了電動汽車最好的續(xù)航里程，這無疑為當前國內企業(yè)電源管理研發(fā)提供了標桿，一旦取得進展，對電池一致性的應用范圍放寬，電動汽車的成本也會得以降低，將會帶來銷量的快速攀升。
雖然目前電動汽車處于發(fā)展的初始階段，銷量均處在千輛、萬輛級別，但每輛汽車所需電池相當于上萬部手機所需電池，一旦電動汽車銷量出現(xiàn)上升，“杠桿”效應明顯。當全球特斯拉或者相同類型的汽車年銷量達到40萬~50萬輛時，對鋰電池正極材料、負極材料、隔膜等需求將在2012年的基礎上翻倍。電動汽車對整個鋰電池行業(yè)的帶動異常明顯，給行業(yè)的增長帶來無限的遐想空間。
鋰精礦持續(xù)漲價步入景氣期
受特斯拉純電動車熱潮的影響，近期國內已有多個鋰電池項目啟動，如大東南投資8億元涉足高能動力鋰離子電池建設項目，中材科技投資2.5億元建設鋰電池隔膜項目，湖北明申鋰電公司對外宣布的投資更是高達50億元。這些投入到這個行業(yè)的資金，選擇的都是技術相對成熟的產業(yè)鏈中間部分，即各類鋰產品的加工，造成了上游鋰礦的相對緊缺，刺激上游鋰礦原材料價格大幅攀升。
近期鋰精礦的價格在380美元/噸，今年年初時尚只有330美元/噸，上半年的漲幅約在15%左右。在2009年，鋰精礦的國內價格一度下跌到1500元人民幣每噸，目前2500元每噸的價格較最低價時上漲了約67%。
