北京，又搖號(hào)了。
2月26日，2020年開年后北京市第一期購(gòu)車指標(biāo)搖號(hào)如期而至，無數(shù)人再次端坐在手機(jī)前，期待著命運(yùn)直擊心底的歡喜，在“搖號(hào)焦慮”的掙扎中等待著幸運(yùn)女神的眷顧。
但是，絕大多數(shù)人手機(jī)收到的短信中依舊是熟悉的三個(gè)字：
未中簽。
在北京，中簽有多難？
在本期搖號(hào)中，中簽難度再創(chuàng)新高，約有2796人搶占1個(gè)普通小客車購(gòu)車指標(biāo)。多數(shù)人在2800分之一的中簽概率中接受著“搖號(hào)焦慮癥”遙遙無期的慢性煎熬。
改搖新能源車指標(biāo)會(huì)好嗎？
與燃油車搖號(hào)不同，新能源車指標(biāo)采取輪候制，即按照申請(qǐng)先后順序依次發(fā)放指標(biāo)。
但不幸的是，新能源車購(gòu)車指標(biāo)在今年第一期搖號(hào)后已用盡，新申請(qǐng)者或?qū)⒌群?年。
根據(jù)今年北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室發(fā)布的公告，截至2020年2月8日24時(shí)，北京市新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人有效編碼已突破46萬，而今年的新能源指標(biāo)額度僅為6萬個(gè)。
在6萬個(gè)新能源指標(biāo)中，個(gè)人指標(biāo)配額雖有所提升，但5.42萬個(gè)指標(biāo)仍未能解決絕大多數(shù)人的購(gòu)車需求。
按照目前已有數(shù)據(jù)測(cè)算，如果現(xiàn)在新晉申請(qǐng)新能源車指標(biāo)，在每年新能源個(gè)人指標(biāo)配額不變的前提下，申領(lǐng)到新能源車號(hào)牌至少要到9年后。
在今年北京5萬余個(gè)新能源指標(biāo)一次性發(fā)放完畢后，新能源汽車企業(yè)對(duì)北京區(qū)域市場(chǎng)的反應(yīng)卻比往年更加激烈。
一方面，在車市結(jié)構(gòu)調(diào)整和補(bǔ)貼逐步退坡的雙重壓力下，新能源汽車銷量去年經(jīng)受著6連跌的沖擊。另一方面，新冠肺炎疫情影響下，線下客源驟降和復(fù)工復(fù)產(chǎn)延期讓新能源汽車企業(yè)承受著產(chǎn)銷兩端的重壓。
作為全國(guó)新能源汽車銷量常年位居前三的城市，北京市自然成為新能源汽車銷售的主戰(zhàn)場(chǎng)，新增的5萬余名新能源潛在客戶群體讓如坐針氈的新能源汽車企業(yè)加入了用戶爭(zhēng)奪中，針對(duì)北京地區(qū)推出了一系列優(yōu)惠和金融政策，以刺激和拉動(dòng)終端銷量。
北汽新能源表示，2020年3月31日前下單的用戶可享訂金翻10倍的購(gòu)車優(yōu)惠，最高可抵1萬元。
名爵則在3月15日前，為北京用戶帶來送電子體溫計(jì)、50元抵5000元車款、千元電卡、0首付購(gòu)車、8年/15萬公里質(zhì)保等優(yōu)惠。
記者從小鵬汽車了解到，小鵬針對(duì)北京地區(qū)消費(fèi)者推出0首付、0金融服務(wù)費(fèi)、0購(gòu)置稅的G3車型購(gòu)置政策，以及500抵5000購(gòu)車款、贈(zèng)送200元京東購(gòu)物卡和10000元置換禮等優(yōu)惠。
而造車新勢(shì)力的頭部企業(yè)蔚來，也針對(duì)北京新能源指標(biāo)用戶推出了贈(zèng)送音響的活動(dòng)。
“2月21日，威馬汽車溫州工廠正式復(fù)工，目前正加緊生產(chǎn)，也是為了滿足北京新能源指標(biāo)釋放帶來的消費(fèi)需求壓力?！?威馬汽車集團(tuán)公關(guān)部高級(jí)總監(jiān)石凱峰告訴記者。
1月16日，威馬汽車推出了硬件+服務(wù)”的“威馬直購(gòu)”新零售模式，以“半價(jià)提車、行駛月費(fèi)套餐、保值回購(gòu)”形式降低消費(fèi)者使用新能源汽車的成本。據(jù)石凱峰介紹，“威馬直購(gòu)”年前訂單量已突破1000，高意向用戶過萬。根據(jù)威馬提供的數(shù)據(jù)，北京地區(qū)正是威馬直購(gòu)訂單量最多的城市。
雖然目前北京新能源汽車極大的消費(fèi)需求有待釋放，但這種局面有望得到改觀。
2月16日，中央政府開始流露出松動(dòng)或者放寬限購(gòu)政策的意愿，特別提到，鼓勵(lì)汽車限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。
交通部出臺(tái)《城市公共交通“十三五”發(fā)展綱要》中也曾明確提出，應(yīng)“謹(jǐn)慎采取機(jī)動(dòng)車限購(gòu)、限行的‘兩限’政策，避免‘兩限’政策常態(tài)化；已經(jīng)實(shí)行的城市，適時(shí)研究建立必要的配套政策或替代措施。
為了盡快恢復(fù)和刺激消費(fèi)者的購(gòu)車熱情，工信部、商務(wù)部等多部委在今年首期北京市小客車指標(biāo)公布前發(fā)文稱，將大力促進(jìn)市場(chǎng)消費(fèi)提質(zhì)擴(kuò)容，積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。
目前，新能源消費(fèi)市場(chǎng)主要集中在限牌限購(gòu)的一線城市，放開或適當(dāng)增加新能源號(hào)牌配額的限制，或?qū)⒊蔀榫徑狻皳u號(hào)焦慮癥”，穩(wěn)定汽車消費(fèi)的當(dāng)務(wù)之急。
“汽車產(chǎn)業(yè)是穩(wěn)增長(zhǎng)、擴(kuò)消費(fèi)的關(guān)鍵領(lǐng)域，進(jìn)一步擴(kuò)大汽車消費(fèi)需求，鼓勵(lì)汽車消費(fèi)，將對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義，抓好汽車銷售可取得突破一點(diǎn)、收獲一片的成效?！比珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹說，“如果按照總數(shù)據(jù)要求擴(kuò)大新能源牌照的數(shù)量，讓新能源用戶不必等9年才能購(gòu)車，這對(duì)新能源產(chǎn)品發(fā)展的產(chǎn)業(yè)升級(jí)意義重大，且對(duì)拉動(dòng)消費(fèi)，增強(qiáng)北京市民幸福感的意義重大?！?
9年后，我們還會(huì)為新能源車“搖號(hào)焦慮”嗎？
