3月初，中共中央政治局常務(wù)委員會(huì)召開會(huì)議指出，加快推進(jìn)國家規(guī)劃已明確的重大工程和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。其中，包括新能源汽車充電樁建設(shè)等七大領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，受益于本輪新基建的啟動(dòng)，充電樁建設(shè)速度有望加快，技術(shù)優(yōu)、市場(chǎng)應(yīng)用積累深的充電樁設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)將迎來新的市場(chǎng)機(jī)遇。
帶動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí) 催生萬億市場(chǎng)藍(lán)圖
在政策助力下，我國新能源汽車過去10年取得了飛躍式發(fā)展，成為全球第一大新能源汽車市場(chǎng)。同時(shí)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)也帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈上、中、下游的快速發(fā)展。
2019年12月初，工信部裝備工業(yè)司發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見稿)，提出到2025年新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%左右，高于此前的20%目標(biāo)。作為國家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展為充電樁行業(yè)提供了強(qiáng)大的內(nèi)生動(dòng)力。
“新基建將起到非常大的‘穩(wěn)投資’作用，部分緩沖疫情對(duì)今年經(jīng)濟(jì)的影響，同時(shí)又能調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換。作為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)，新能源充電樁建設(shè)將會(huì)迎來加速期。隨著新能源汽車保有量的不斷增長(zhǎng)，充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量也將會(huì)直線上升。” 青島特銳德電氣股份有限公司董事長(zhǎng)于德翔說。
根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2020年1月底全國已建成公共充電樁53.1萬臺(tái)，2019年底車樁比為3.5：1，遠(yuǎn)低于《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》規(guī)劃的1:1。賽迪顧問研究顯示，未來10年，我國充電樁建設(shè)仍然存在6300萬的缺口，預(yù)計(jì)將形成萬億規(guī)模的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)。
充電樁市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰
雖有萬億市場(chǎng)在召喚，但是，充電樁正在加速優(yōu)勝劣汰。
就行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局來看，充電樁建設(shè)需要巨大的資金壓力，市場(chǎng)運(yùn)營商方面集中度相對(duì)較高，市場(chǎng)份額排在前五位的運(yùn)營商占據(jù)了多半市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2017年中國直接參與充電樁領(lǐng)域的企業(yè)超300家，而截至2020年初，至少有50%的企業(yè)已經(jīng)退出該行業(yè)，其中絕大部分是因?yàn)榻?jīng)營困難。
于德翔在接受媒體采訪時(shí)表示，充電樁的窗口期已經(jīng)臨近，機(jī)會(huì)窗口即將封閉，類似電信行業(yè)，“隨著時(shí)間的推移，最后行業(yè)運(yùn)營商就是三到五家”。
“充電樁作為新基建項(xiàng)目，技術(shù)迭代要求高，同時(shí)具備能源互聯(lián)和數(shù)據(jù)互聯(lián)的屬性。對(duì)于擁有豐富新技術(shù)積累，借助市場(chǎng)快速迭代，開拓新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)和新模式的創(chuàng)新企業(yè)持續(xù)利好。”于德翔說。
充電樁與充電網(wǎng)
新基建中，新能源汽車充電樁不僅僅是傳統(tǒng)的充電樁，“新”代表新的數(shù)字化技術(shù)，是指充電樁與通信、云計(jì)算、智能電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)有機(jī)融合。
梳理新能源汽車充電樁產(chǎn)業(yè)鏈、分析行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，賽迪顧問股份有限公司總裁孫會(huì)峰認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)價(jià)值向運(yùn)營環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移，龍頭企業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯；基于充電數(shù)據(jù)的后服務(wù)市場(chǎng)或?qū)⒊蔀橄乱粋€(gè)風(fēng)口。
“充電是一個(gè)智能化的產(chǎn)品，技術(shù)迭代要求高，同時(shí)要具備能源互聯(lián)和數(shù)據(jù)互聯(lián)的屬性。而充電運(yùn)營運(yùn)維，更需要龐大的團(tuán)隊(duì)和技術(shù)要求。特來電，一直堅(jiān)持做的不是充電樁，而是充電網(wǎng)，一張巨大的安全、智能、互聯(lián)的充電網(wǎng)?！?于德翔透露。
據(jù)悉，依托于領(lǐng)先全國的26萬個(gè)充電終端和上億次的充電次數(shù)，特來電形成了在電動(dòng)汽車數(shù)據(jù)采集和建立大數(shù)據(jù)庫方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。海量數(shù)據(jù)處理及大數(shù)據(jù)分析挖掘能力為特來實(shí)現(xiàn)電大數(shù)據(jù)服務(wù)提供了基礎(chǔ)，為此特來電打造了充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)“三網(wǎng)融合”的生態(tài)云平臺(tái)。
單個(gè)充電樁好做，但布局整個(gè)充電網(wǎng)并非易事，一字之差，天壤之別。充電網(wǎng)是把全國千萬的充電樁按照網(wǎng)絡(luò)布局，實(shí)現(xiàn)物理連接，在云端實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)鏈接，進(jìn)行能源的智能調(diào)度，同時(shí)收集汽車、用戶、能源、支付大數(shù)據(jù)，從而打造成智能制造+充電運(yùn)營+數(shù)據(jù)增值服務(wù)的價(jià)值閉環(huán)新生態(tài)?！俺潆娋W(wǎng)不僅能滿足規(guī)模化車輛和用戶的需求，還能有效提高電動(dòng)汽車的安全性和能源的管理能力?！?于德翔說。
投資前景雖好，但于德翔呼吁，國家和行業(yè)要提高充電樁企業(yè)的準(zhǔn)入門檻，支持有安全防護(hù)、質(zhì)量保障的技術(shù)和產(chǎn)品成為行業(yè)標(biāo)注，充電補(bǔ)貼應(yīng)適度向充電運(yùn)營企業(yè)和用戶傾斜，以增強(qiáng)企業(yè)信心和用戶信賴度。
孫會(huì)峰建議，地方政府應(yīng)優(yōu)化傳統(tǒng)基建建設(shè)模式，高度重視數(shù)據(jù)、運(yùn)維等軟性層面建設(shè)。
“新基建”涉及的七大領(lǐng)域，都是面向未來的“硬核力量”，背后連接著巨大的投資和消費(fèi)市場(chǎng)，是中國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎。如果說，中國的強(qiáng)大將成為推動(dòng)全球化發(fā)展的重要力量。我們相信，“新基建”的順利落實(shí)也能為中國帶來更多可能和新的機(jī)遇。隨著5G和AI技術(shù)的成熟應(yīng)用，自動(dòng)駕駛、共享出行將會(huì)成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向。智能充電樁，充滿極大的想象空間。
